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교통량을 감소시켜 보행자와 차량간 충돌에 의한 교통사고 위험요소를 저감시키고 주거지역의 교통환경을 개선시키는 것
> 우리나라에서는 ‘교통정온화기법’ ‘교통진정기법’ 등으로 불림
2. Traffic calming의 유래
> 1960
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고 보고하고 있다. 이러한 성공적인 교통사고의 감소효과에 비추어 볼 때, 주로 집 근처에서 발생하는 우리나라 어린이 교통사고 사망자 감소를 위하여 주거지역 내 교통정온화 기법을 확대 적용할 필요가 있다.
미국의 사례
- 1960년대 후반
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교통정온화 정책, 간선도로의 제한 속도는 50 km/h로 정함, 주택 지구 내 제한 속도는 30 km/h으로 제한(Zone 30가 설치)
4) 도심 부 자동차 교통의 진입제한, 1973년에 도심부의 구시가지에의 차량진입을 통제, 다만 화물차량 등에 대해서는 진입 가
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교통안전 실태(2003년도 기준)
2. 보행자 안전대책
(1) 교통 정온화(Traffic Calming, 靜穩化) 기법 적극 시행
(2) 보차 분리시설 확충
(3) 어린이 보호구역 획기적 정비
(4) 안전 보행장치시설 확대 설치
3. 마치며...
※ 참 고 1. 우리나라의 교통안전
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정온화 환경 조성>
(2)추진대책
교통소음.진동규제 지역의 지정 및 관리 방법의 개선
-정온시설 주변 50m 이내로 획일적으로 지정하는 방법을 개선하고 규제가 용이한 도로 구간을 지정하여 점차 확대 방안 추진.
- 민원이 빈발하는 소음한도
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교통정온화 기법”이라 함은 도로를 자동차의 소통 기능뿐만 아니라 주민 만남의 장소, 어린이 놀이공간 등 사람과 자동차가 서로 마찰 없이 공유하고 공존하는 공간으로 만드는 기법을 말한다.
⑪ “다차로도로 유형 Ⅰ”이라 함은 지역간
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