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지역 Layer를 활성화 시킨 후 Symbology를 선택한다. 이때 우리는 낮의 소음기준에 따라 2개의 등급으로 나눌 것이기 때문에 Graduated Symbols를 선택하고, symbold의 갯수는 2, range를 50으로 입력하면 50을 기준으로 50이하, 50이상의 데이터로 구분되어진
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제어와 통행배정을 번갈아 풀게 되는 Iterative Approach로 나눌 수 있다.
참고문헌
* 김광백(2010), 퍼지 추론 규칙을 이용한 교통 신호 제어, 한국컴퓨터정보학회
* 김대성 외 4명(2010), 개선된 교통 신호 제어시스템 설계에 관한 연구, 충주대학교
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제어목적 (control objectives: Inputs).2. 제어대상과 구성 (plants and configurations).3. 제어결과 (results or controlled outputs). 1 Introduction
2 Basic types of control systems
3 Digital control
4 제어기 설계과정
5 Laplace Transform
6 Laplace 변환표
7 Laplace 변환
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교통수단간 연계는 시설 제공자 입장에서는 교통시설 비용을 절감하는 효과를 얻을 수 있고, 서비스 사용자는 보다 빠르고, 정확하며, 편리한 교통 및 물류서비스 이용
- 교통연계체계 구축을 통해 도로교통수단의 강점인 문전연결서비스를
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설계
Verilog 코드 - tb_sig_control.v
`timescale 1ns/1ns
`define CLK_PERIOD 10
`define TRUE 1'b1
`define FALSE 1'b0
module tb_sig_control;
wire [2:0] MAIN_SIG, CNTRY_SIG, PED_SIG;
reg CAR_SENSOR, PED_BUTTON;
reg CLOCK, CLEAR;
// Instantiate signal controller
sig_control SC(MAIN_SIG, CNTRY_SIG, PED_SI
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