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율은 사회 경제의 발전과 소득의 급격한 증가에 힘입어 6년 동안에 거의 2배에 가깝게 증가하였으나, 서울시의 도로율 은 거의 증가를 보이지 않고 있어 현 서울시의 교통체증의 주된 원인 가운데 하나가 도로교통의 수요와 공급측면의 부조
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1. 교통체증에 대하여
서울특별시의 교통체증은 심각한 수준
철도, 버스, 승용차 등 대량수송수단은 통근·통학의 수요를 감당하지 못하고 있으며, 교통체증은 사람들에게 큰 불편이 되고 있다.
- 서울특별시 교통혼잡비용 5조 3100억원(
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교통체증이 더욱더 가중화 된다는 사실을 알 수 있었다.
그리고 도시 외곽에서 승용차로 통근,통학 인구가 증가함에 따라 출,퇴근 시간대에 교통체증이 가중화 되는 이유를 알아볼 수 있었다.
<결론>
1.분석을 통한 해결방안
먼저 gis를
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교통체증을 증가시킨다. 그리고 지하철과 버스의 요금체계가 달라 환승시 거의 2배에 가까운 요금을 지불해야 하는 문제점이 있기 때문에 봉천사거리를 지나는 버스는 2호선
) 사실 한강 이남을 동서로 관통하는 지하철 2호선과 7호선은 서로
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교통수단의 이용률을 증대시키고 자동차의 이용률을 감소시켜 교통체증(혼잡)을 완화시키는 효과를 기대할 수 있을 것이다.
< 참고 문헌 >
1. 선진교통정책론, 권영인, 2001, 구미서관
2. 교통경제학, Mark W.frankena/ 노정현 역, 2001, 나남출판
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