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구심력 측정
1. 실험 목적
2. 이론 요약
3. 방법 요약
4. 결과 및 분석
회전체
``M``
의 질량
``m``=``
회전반경
r``=`
회전시간
``t``
회전회수
``n``
단위시간당 회전수
``f``=`n/t
1회
2회
3회
4회
5회
평 균
[1차]
추걸이 및 추의 질량
``m'`` =``
`F_{실험}``
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http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=1156210&cid=40942&categoryId=32230
[5] https://blog.naver.com/moeblog/220429063671 1. 실험목적
2. 실험원리
(1) 등속원운동과 구심력
(2) Hooke의 법칙
3. 기구 및 장치
4. 실험방법
5. 실험결과 및 분석
6. 참고문헌
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구심력이 일정하지 않아, 변인통제가 안되어, 실험이 잘못된 것 같다. 그리고 그래프 역시 반비례형태를 띄어야 하는데, 시행횟수의 부족과 잘못된 측정 때문에, 잘못 된 것 같다. 오차율도 약간 높게 나와서 실험의 잘못된 점에 신빙성을 더
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측정하여 기록한다.
d. 물체를 매단 실이 세로기둥에 그어진 수직선과 일치하도록 중심기둥의 용수철 나사를 조정하고 중심기둥의 지시자의 위치를 조정한다.
e. 추와 추걸이, 그리고 도르래를 제거한다.
f. 회전대를 돌려 지시자와 표시가
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0)탄력 조절나사 K를 조절하여 위치 5, 10, 15, 20에 놓고 과정 (3)~(9)를 반복한다.
(11)과정 (8)과 구실력 F와 과정 (9)의 속력 v의 그래프를 작성한다.
(12)구심력 F와 v의 그래프를 작성한 후 기울기를 구하고, 이를 과정 (7)에서 측정한 회전반경 r과 물
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구심력과 원심력이 작용하여 잘 주행 하려면 바닥을 원의 중심 안쪽으로는 낮추어서 비스듬히 경사각을 주어야 잘 주행이 되겠다.
Ⅳ. 결론
1. 모형자동차는 차체의 구조는 무게가 무거울수록, 차체의 길이가 길수록, 차체의 폭이 넓어야 승차
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구심력과 원심력이 작용하여 잘 주행 하려면 바닥을 원의 중심 안쪽으로는 낮추어서 비스듬히 경사각을 주어야 잘 주행이 되겠다.
Ⅳ. 결론
1. 모형자동차는 차체의 구조는 무게가 무거울수록, 차체의 길이가 길수록, 차체의 폭이 넓어야 승차
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나사를 쉽게 조일 수 있도록 잡아주었습니다. 또, Chamber에 있는 Showerhead를 분해하는 작업도 도와드렸습니다. 편하게 교육만 들어도 되는 신분이었지만 눈앞에 힘들게 일하시는 분을 보니 도와드릴 수밖에 없었습니다. 가끔 퇴근시간이 지났음
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측정해 구동 특성을 파악하는 경험을 했습니다. [직무 관련 경험] 자신이 가지고 있는 기술력/장점 혹은 열정/도전정신을 보여줄 수 있는 경험을 구체적으로 서술하시오.
[입사후 인바디에서의 내 모습] 인바디에서 장래에 어떤 분야의
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