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추진동향
Ⅱ. 추진 실적
III. 발전비전 및 정책방향
IV. 발전전략
1. e-비즈니스 제도개선 및 기반확충
2. 산업의 e-비즈니스화 가속화
3. 중소기업의 e-비즈니스 추진역량 강화
4. e-비즈니스 중심국가의 실현
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: 국가-세계체제의 변화
2. 민주화의 이행 : 국가-시민사회의 변화
3. 민간자본의 성장 : 국가-자본관계의 변화
ⅴ. 대만행정개혁
1. 대외무역정책
2. 산업정책(대만의 신주단지)
3. 금융정책
4. 지배연합의 변화
Ⅵ. 결론
※참고문헌
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전략 및 개성공단과 남북관계
21. 북한의 스포츠와 남북교류
22. 북한 경제의 현실 및 호전 가능성 진단
23. 한미 FTA가 남북경제협력에 미치는 영향
24. 금강산 관광의 허와 실
25. 남한과 북한을 잇는 철도와 경제
26 북한의 IT산업과 정보화
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국가 이미지 자원이다.
국가 이미지 자원은 국가 브랜드로 만들 수 있으며 국가 산업을 고부가가치 국제 산업화하는데 밑거름이 된다.
이젠 대회성적이 기대 이상으로 달성되었기 때문에 성숙한 시민의식으로월드컵이 끝날 때까지 남은 경기
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동북아시아 자유무역권 형성과 물류협력, 부산발전연구원
○ 어재혁(2006), 동북아시아의 개방형 물류공동체 추진 전략, 한국물류협회
○ 이찬우(1999), 동북아시아 물류시스템 현황과 효율적인 연계 방안, 현대경제연구원
○ 주소령(2008), 동북
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경제통합의 실현방안 , 한국경제학회 발표론문, 1992.8.
이상만., 북한의 개방화와 남북경제협력 , 정책이슈 시리즈 9201, 해운산업연구원, 1992.3.
이상만., 동북아 경제권 형성과 남북한 경제협력모형 , 환동북아시아 태평양 지역의 해운 항만 및
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국가 선도산업으로 발전할 수 있는 유리한 자격요건 구비
1) 한반도의 물류중심화 국가전략 및 신 통상 국가전략의 핵심요소는 경쟁력 있는 해운산업
2) 한반도는 지정학적으로 해운산업이 발전할 수 있는 요충지에 위치
3) 대외의존형 경제
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정보통신 인프라와 인터넷망을 통하여 짧은 기간에 전세계로 확산되면서 기술, 산업, 경제, 생활 등 여러 부문에서 총체적이며 획기적인 변화를 가져왔다. 디지털 혁명은 장기호황속의 물가안정이라는 신경제 현상을 초래하였고 IT산업의 경
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. Ⅰ 서론
Ⅱ 동북아 주요국가의 물류산업 현황
① 한국의 물류산업 현황
② 일본의 물류산업 현황
③ 중국의 물류산업 현황
④ 홍콩의 물류산업 현황
Ⅲ 한국 물류산업의 문제점
Ⅳ 한국의 대응전략
Ⅴ 참고자료
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동북아시아에서의 경제협력의 정치경제” 세종연구소, 2002.
스기하라 카오루 “아시아간 무역의 형성과 구조” 전통과현대, 2002.
◎ 참고논문
고민창 “동아시아 통화통합의 예상효과 분석 : EMU의 경험을 중심으로” 2006
김인철 “동아시아
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