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복합일관운송
(1) 한국-중국 간의 국제복합일관운송
한국-중국 간의 복합일관운송은 한국의 주요 항에서 컨테이너선을 이용하여 해상운송하고 그곳에서 철도나 트럭에 접속하여 중국내륙지역에 일관수송하는 포워더 주제의 일관운송이고홍
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운송설비를 갖추고 집화, 분배, 혼재업무를 행하는 운송의 주체
최근에는 무역회사 업무의 일부분인 수출입 정보제공과
무역알선 서비스 병행 1절 국제복합운송의 개념과 형태
1.국제복합운송의 개념
2. 국제복합운송의 주요 형태
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운송과의 공정경쟁을 위한 철도에 대한 유류세액 보조, 철도화물에 대한 선로 이용료 감면, 주요 항만과 내륙물류거점의 컨테이너 철송장 등 물류시설투자에 대한 국가차원의 지원이 시급한 과제이다.
이제 국제운송의 주류는 복합일관운송
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형태로 뱅쿠버(시애틀)까지 해상운송후, 몬트리올까지 내륙운송(철도)하여 유럽항구까지 해상운송 하는 일관수송경로.
국제무역에서 해상과 육로를 이용하여 화물을 운송하는 복합운송경로이다.
③ Siberian Land Bridge(SLB)
<극동→나호드카→
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복합운송형태이다. 현채 이용은 극히 부진하다.
(4) 구주항로 동맹선사에 의한 복합운송
이것은 주로 한국이나 일본으로부터 구주항로의 컨테이너에 의해유럽의 항에까지 해상운송하고 나아가 유럽 각국의 내륙부까지 일관 운송하는 것으로
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