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국제선보상한도액 철폐 협정 에 서명한 항공회사는 미국의 유나이티드, 노스 웨스트,
한국의 대한항공 등 75개사이다
이에 따라 대한항공이 그 동안 여객기 사고보상에 적용했던 유한배상책임(최대 10만
SDR) 대신 무한배상책임제도를 도입하
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국제선 취항용 민항기 수요, 정비용 부품수요, 및 하청생산 수출을 위한 자재 및 부품수요에 크게 편재되어 있는 것에 기인한다. 따라서 우리로서 진입 가능성이 있고, 앞으로 적극 육성되어야 할 중형항공기 및 경량의 소형기 부문에 대한 수
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민항기의 경우 국내 항공사의 국제선 취항을 위한 대형항공기에 대한 수입수요가 주를 이루고 있어서, 항공기 수요가 대형기에 심하게 편중되어 있다.
3) 우리나라 항공기산업은 해외에 크게 의존되어 있는데, 미국에 대한 편향의존도가 매우
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국제선 항공편의 신규 취항과 증편을 위해선 항공기운항통제시간을 줄이는 것이 급선무인데 공군과의 논의가 쉽지 않은 형편"이라며 "국제선 항공기가 운항 사정 때문에 단 1분이라도 오후 10시를 넘길 것으로 예상되면 미리 공군의 허가를
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민항기 시대에 객실 서비스의 전향으로 대한항공의 기내 서비스를 접해 왔던 국내 고객에게 있어서 아시아나 항공사의 새로운 서비스 이미지는 신선하게 와 닿았으며 이에 비교되어서 대한항공의 객실서비스 이미지는 상대적으로 덜 친절하
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