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네트워크
5. 네트워크의 진화
1) 1960년대 및 70년대: 영세기업의 생산 분업과 독립 창업 네트워크
2) 1980년대 이후 개발형 네트워크에로의 진화
Ⅵ. 그린네트워크
Ⅶ. 국제물류네트워크
Ⅷ. 국내물류네트워크
Ⅸ. 네트워크의 관리방
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필요성
3. 한반도 동북아물류중심지화의 성공조건
4. 한반도의 동북아물류중심지화의 가능성
V. 한반도의 동북아 물류중심지화를 위한 전략과제
1. 국제물류네트워크의 구축
2. 국내물류시스템의 정비
VI. 결론
참고문헌
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국제네트워크 구축요인 및 방안에 관한 연구, 한국항만경제학회지, 제24권(2호), 2008.
송미주, 국내 물류기업의 해외진출 동향 및 시사점, 해양물류연구, 2009.
송영한, 국제물류산업의 환경변화에 따른 M&A 동향 및 전략적 통합에 관한 연구-Deutsch
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국제NGO가 역할분담의 시각에서 북한 인권개선을 위해 협력하고 조율해 나가야 한다. 특히 민관협력이 강화되어야 한다.
셋째, 유엔중심의 공개적 개선 요구, 한미공조 등 양자협력, 민관협력, 국제네트워크 등을 통한 단기적 현안과제에 대한
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국제적 지원
- 기후변동 및 변화 저감, 적응전략 개발
- 기후, 환경, 사회, 경제 융합연구 선도
3) 조직의 구성
① 자문위원회의 국제네트워크
- 과학자문위원회
- 회원국 실무단
- 회원국 집행위원회
② 사무국
- 연구본부
- 기후정책실
- 대외
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