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증권으로 지정할 수 있는 범위를 종전의 "유사성"에 더하여 "관련성"까지를 포함하였고, 유가증권에 표시되어야 할 권리가 비록 유가증권이 발행되지 않은 경우에도 유가증권으로 보거나, 유가증권지수를 유가증권으로 의제하는 것등이다.
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B/L을 발행한다. Foul B/L의 비고란에 기재된 사고 문언은 다음과 같은 것이 있다.
(6) 기명식 선하증권(Straight B/L)
기명식 선하증권은 B/L의 수하인 란에 수하인인 수입업자의 이름이 기재된 선하증권이다. 기명식 선하증권은 무역화물에는 거의
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선하증권이다.
-해양선하증권/ 내국선하증권: 해양선하증권은 한국가의 영해를 벗어나는 해외운송에 대하여 발행하는 것이고 통운송의 경우 제3운송인이 자신의 운송구간에 대하여 발행하는 B/L이나 해외운송에 접속되는 국내운송에서 사용
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(LCL / FCL)
3) CY / CFS (FCL / LCL)
4) CY / CY (FCL / FCL)
Ⅱ. 선화증권
1. 선화증권의 의의
2. 선하증권의 법적성질
3. 선하증권의 종류
1) 선적선하증권과 수취선하증권
2) 무사고 선하증권과 사고 선하증권
3) 기명식 선화증권과 지시식 선화증권
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선하증권(B/L)에 서명하고, 이를 수출상에게 발행하게 됩니다. 수출상이 선적을 목적으로 운송인에게 물품을 인도해 주었으나, 아직 선적되지 아니하였을 경우 수취선하증권(Received B/L)이 발행되며, 물품이 실제로 선박에 적재되었을 경우에는
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선하증권(B/L; bill of landing)은 운송계약성립의 추정적 증거(prima facie evidence)r가 된다.
운송계약의 체결당사자는 통상 매매계약의 정형거래조건(trade terms)에 따라 결정된다. FCA나 FOB조건에서는 수입상이 운송계약을 체결하고 CIF나 CIP조건에서는
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선하증권의 종류
①선적선하증권(Shipped or On Board B/L):선박의 본선상에 실질적으로 화물을 인도한 후 발행되는 선하증권
②수취선하증권(Received B/L):지적선박이 미입항 하였을 경우, 운송인 창고 반입후 발행되는 선하증권
③무사고선하증권(Cl
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선하증권(bill of lading: B/L)과 혼동하는 경우도 없지 않으나, 양자의 법률적 성격에는 몇가지 중요한 차이가 있다. 항공운송장의 성격을 선하증권의 경우와 비교하여 보면 다음과 같다.
<표 5- > 항공화물운송장과 선하증권의 비교 Air Waybill
B
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황 일 때 구체적이고 현실적인 내용의 보완과 다자간 교환약정의 서명에 따른 당사자간의 책임소재의 문제가 나타 날 수 있다. 또한, 서면을 요구하는 국제규칙이 볼레로 선하증권의 수용에 따른 논란이 있을 수 있다. 볼레로 시스템은 이러
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권에 의하여 운송물을 받을 수 있는 자에게 그 증권을 교부한 때에는 운송물위에 행사하는 권리의 취득에 관하여 운송물을 인도한 것과 동일한 효력이 있는데, 이것이 선하증권의 물권적 효력
㉡ 요 건 : i) 운송인이 운송물의 인도를 받아야
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