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MathCAD를 이용한 계산
3. 문제 해석
P = 차량 중량
n = 리벳의 개수
F1 = 리벳에 걸리는 y방향 힘
y = 무게중심의 y방향 거리
r1 = 1번 리벳까지의 거리
r2 = 2번 리벳까지의 거리
e = 리벳에서 편심하중까지의 가까운 거리
F21 = 1번 리벳 에서 무게중심과
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그랜드스타렉스(GRAND STAREX WAGON) 제원
2. 자동차 차축의 직경 설계 -윤거거리 (전)
3. 베어링
1) 접촉면에 따라
TABLE 1-1 미끄럼 베어링과 구름 베어링의 비교
2) 하중방향에 따라 분류
TABLE 1-2 볼 베어링과 롤러 베어링 비교
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그랜드스타렉스(1Q), i10(1Q), i30 왜건(1Q), 쏘나타F/L (2Q)
상품성개선-라비타F/L(4월), Getz 및Tucson MY 변경(4월)
ⓒ수입차 대응방안
딜러 망 강화(통합, 대형화): 1,947 (’07년) →1,800 (’08년)
스포츠마케팅: 유로2008 스폰서쉽을 활용한 범 유럽 마케팅 활
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그랜드스타렉스의 이지무브. 휠체어를 바로 리프트시켜 차량에 탑승 가능하도록 한다. 사진 3은 최신식 의족으로 지면의 각도와 대퇴부의 무게중심 이동을 센서가 잡아 자동적으로 조절하는 기능이 있다고 한다. 마지막은 독일의 한 학생이
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1. 그랜드 스타렉스
2. 그랜드 스타렉스의 서스펜션 장치
1) 맥퍼슨(Mcpherson)타입(스트럿 타입)
2) 리프스프링(판스프링)타입
3) 링크식(3, 4, 5 Link식)서스펜션
3. 서스펜션 스프링의 기능, 설계 요구사항
4. 그랜드 스타렉스 서스펜션
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