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공장들은 자동화를 많이 적용하고 있지만 토요타는 인간의 지혜로 계속 개선이 될 수 있는 체계를 어떻게 내제시킬 것인가를 최대의 과제로 삼는다.
다품종 소량시대의 라인에서는 부품 종류의 감축이 최대 과제로서 설계단계에서의 꾸준한
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그린카(전기차, 연료전지차 등) 보급
- 고효율제품 가전제품 보급 확대
- 강력한 수요관리정책 추진
1. 소수력 발전_정책 환경 분석
（신재생 에너지 산업 육성으로 지속 가능한 경제발전 에너지 시스템 구축）
【공공미
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Machine Interface
5.2.2. 텔레매틱스
5.2.3. ITS
5.2.4. 통신 네트워크
5.3. 샤시 전자제어 기술
5.3.1. 전자제어기술로 대체되는
스티어링/브레이크/도어
5.3.2. EPS(전동 파워스티어링)
5.3.3. 모터가 대체한 스프링과 댐퍼
5.3.4. By-Wire
6. 그린카 산
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Machine Interface
5.2.2. 텔레매틱스
5.2.3. ITS
5.2.4. 통신 네트워크
5.3. 샤시 전자제어 기술
5.3.1.전자제어기술로대체되는스티어링 /브레이크/도어
5.3.2. EPS(전동 파워스티어링)
5.3.3. 모터가 대체한 스프링과 댐퍼
5.3.4. By-Wire
6. 그린카 산업
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공략을 위한 전략이 어느 때보다 중요하다고 할 수 있다. 뿐만 아니라 친환경에 대한 관심이 세계적으로 높아짐에 따라 앞으로 하이브리드 자동차나 클린 디젤차, 전기자동차, 연료전지 자동차 같은 친환경 자동차들의 부각으로 인해 변화될
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생에너지, 수소·연료전지, 전력 효율성 향상 등 주요 녹색에너지 시장의 세계 시장점유율은 1.4%수준 (‘07)
▷기술수준은 선진국 대비 50~70%로 낮고, 온실가스배출은 지속적 증가
▷녹색기술 관련 정부 R&D 투자는 0.9조원으로 정부 전체 R&D투자
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공정을 에너지효율이 더 우수한 것으로 교체하는 것을 고려
에너지절약 및 온실가스 감축기술에 대한 투자 증대
업종전환 및 고부가가치(첨단)산업에의 진출 고려
● 국민 개개인의 노력
교통과 가정부문은 우리나라 온실가스 배출량의 상
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공
연료전지차 개발도 병행
두개이상의 동력원을 단 차량으로,
기존가솔린 엔진에 ‘배터리 +전기모터’를 첨부
신차 Prius는 세계최고의 연비효율
리터당 35.5km로 상업화에 성공
일본에서 4년연속 환경친화적 기업 1위
환경경영으로 비
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사업 진출
Ⅲ. 자원 확보 노력
Ⅳ. 중국시장에 대한 투자
Ⅴ. 녹색 신사업 육성
Ⅵ. 원자력 발전
Ⅶ. 태양광 발전사업
Ⅷ. 폐기물 에너지사업
Ⅸ. 인수 통합 전략
Ⅹ. 탄소 절감
Ⅺ. 향후 전망
Ⅻ. 시사점
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에너지를 보존한다. 넷째, 인터넷 기술을 활용하여 모든 대륙의 동력 그리드를 인터넷과 동일한 원리로 작동하는 에너지 공유 인터그리드로 전환한다. 다섯째, 교통수단을 전원 연결 및 연료전지 차량으로 교체하고 대륙별 양방향 스마트 동
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