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근린공원에 이르는 단순한 보행자도로의 기능을 탈피하여 보행자몰 자체가 또 다른 휴식공간으로 마련되도록 고려한다. ■ 근린주구 이론
1. 근린주구의 개념과 의의
2. 근린주구개념의 이론적 배경
3. 근린주구이론의 적용 및 발전
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근린주구이론의 체계
① 중심에서 외곽까지는 400m임.
≪ 지 도 ≫
② 간선도로가 경계가 됨.
≪ 지 도 ≫
③ 오픈스페이스는 전체 면적의 10%
≪ 지 도 ≫
④ 학교와 기타 공공시설은 중앙에 위치
≪ 지 도 ≫
⑤ 상
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근린주구이론의 전개 14
14.1 페리의 근린주구이론 14
14.2 근린주구이론의 실천과 적용 15
14.3 근린주구이론의 가치와 비판 16
제15장 미국 지역제의 출현과 발달 17
15.1 지역제의 역사 17
15.2 표준수권2법의 성립 18
15.3 1926년 유클리드 판례 19
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이론이 필요한가? 어차피 살기 좋은 도시 또는 아름다운 도시를 만들기 위해서 도시계획을 하는 데 이론이 왜 필요한가?
문제에서 한 가지 명제를 반문한다면, "도대체 살기 좋은 도시란 무엇인가? 또는 아름다운 도시는 무엇인가?"라고 물었
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다. 그 후 경기회복을 위한 그린벨트 도시 건설이 있었으나 정작 근린주구이론을 엄밀히 적용하여 개발하기 시작한 것은 1960년대의 일이었다. 이것은 고속도로의 정비와 자동차이 보급으로 도심부의 생활환경 변화를 피하여 넓은 정원이 딸
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근린주구이론을 채택하는 것이 세계적 통념으로 되어 있다. 그 경과를 본다면 산업혁명 이후에 주택지의 건설이 필요하게 됨에 따라 이상도시안이 많이 출현되었다. 유토피아사회주의자의 이상도시안을 비롯하여 공자주가 건설한 모델도시
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주구국상을 채택하여 뉴타운 계획은 근린주구에서부터 구성이 시작되면서 세계적으로 보편화되기에 이르렀다.
근린주구개념은 그 후 계속 연구가 진행되어 스타인이 별도의 발표를 하여 다이어그램이 작성되었고 1934년 하버드대학의 아담
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환경계획연구소.
2. 윤정섭(1987), 도시계획사개론, 서울: 문운당.
3. 임창호역(2000), 내일의 도시(Hall, P. Cities of Tomorrow), 서울: 한울.
4. http://www.archibelt.co.kr/education/sub_2_6/4.html. 1. 근린주구란 무엇인가?
2. 근린주구 단위이론에 대한 비판
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획단위를 설정함으로서 주거지의 대량건설을 가능케 했으며 이것은 현대의 도시설계 수법으로까지 전해지고 있다. 하지만 공동체의식의 강화라는 점에서 출발한 근린주구 이론은 결국 사회적 위치가 비슷한 사람들끼리 모여 살게되는 인종
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이론적 고찰
1.3.1. 연구의 범위
1.3.2. 용어 정리
1.3.3. 선행연구검토
Ⅱ. 전원도시론
2.1. 배경
2.1.1. 산업혁명과 도시문제
2.1.2. 『Garden Cities of Tomorrow』
2.2. 이론의 전개
2.2.1. 전원도시론의 개요
2.2.2.
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