|
사례로 들었다. 일본의 수출의존도가 높다는 점도 단점으로 지적했다. 금융위기 때문에 미국 소비자들이 자동차와 평면 TV 구입을 줄이자 곧바로 타격을 받았다는 이유에서다.
NYT는 \"일본이 굴뚝 산업을 IT와 소프트웨어 산업으로 대체함으로
|
|
|
자동차공업이거나 아니면 도요타 協豊會 가맹회사의 공장을 방문하여 간판방식의 실태를 견학하고 실습하였다”(小製作所社史編纂委員會, 1985)는 사례가 있다.
명시적인 지식은 대그룹 미팅을 통해 쉽게 전달될 수 있다. 하지만 암묵적 지
|
|
|
대자동차 성장과정의 추적과 의미해석, 한국인사관리학회
- 임재화 외 1명(2006), 도요타 생산방식(TPS)의 이론과 실제, 한국산학경영학회
- 조형제 외 1명(2008), 현대자동차 생산방식의 진화, 한국사회과학연구소 Ⅰ. 자동차생산방식과 폭스
|
|
|
자동차와 도요타
- 조립공정 : 1.2천 평에 740명의 근로자가 근무
- 라인 흐름도 : 차문 제거(Removal of door) 헤드램프 장착(Assembly of head lamp) 차문 장착(Assembly of doors) 스티어링휠 장착(Assembly of head lamp)
- 특이사항
위험작업에 따라 근로자 모자의
|
|
|
자동차가 이용되는 과정에서 허용되는 배출허용기준의 강화 그리고 이산화탄소에 대한 세금 등을 들 수 있다.
연료 전지의 원리는 비교적 간단하다. 수소(Wasserstoff)를 그대로 연료로 사용되며 이 때 분해 된 수소가 연로전지(Brennstoffzelle)에 모
|
|
|
사관계 : 대립적 노사관계
3. 기술발전전략 : 기술학습
Ⅲ. 한일자동차산업의 혁신네트워크
1. 일본 거래네트워크의 특징
2. 한국 거래네트워크의 특징
Ⅳ. 한일자동차산업과 노동자숙련
Ⅴ. 한일자동차산업과 기업간연계
1. 강한 연
|
|
|
자동차의 개발 및 실용화는 환경부서의 정책적인 개발의지와 시장동향에 따라 좌우될 수 있다. 이에 대비하여 국내maker는 독자개발과 선진 maker 와의 기술적 제휴를 통한 기술력 향상을 도모해야 할 것이다.
Ⅶ. 결론 및 제언
공해문제는 사후
|
|
|
사이의 관계에서 횡가속 상태를 계산한 후 엔진 토오크를 자동적으로 제어하여 가속하려는 운전자의 의도를 만족 시킬수 있다.
Ⅵ. 자동차(차량)의 ABS장치
1. ECU(전자제어 모듈)
- SPEED SENSOR신호에 의해 각각의 바퀴 가감속도를 연산하여 바퀴
|
|
|
자동차 사례
1. 대우자동차의 연혁
2. 대우자동차의 기업현황
1) 기업현황
2) 경영분석
Ⅵ. 현대와 기아자동차 사례
Ⅶ. 자동차기업의 대응 전략
1. 현대자동차
2. 대우자동차
Ⅷ. 향후 자동차산업의 생산방식 변화 방향
1. 인간 존중
|
|
|
- 노스트라다무스
노스트라다무스
“먼 훗날 사람들이 말을 타고 다니는 대신, 쇠로 만들어진 네모난 모양의 바퀴가 달린 물체를 타고 다닐 것”
카로세(carroser; 중세 프랑스의 사륜 승용 마차)를 줄여 카로(carro)라고 불렀으며, 후에 자동차(
|
|
메뉴펼치기
