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글로벌 포트폴리오 소유회사에 의해 지배되고 있으며, 이들의 시장점유율은 30%임
√ Vessle costs
- 선사의 글로벌 네트워크를 구축하는데 엄청난 자본집중력을 요함
- Asia-Europe 왕복운항을 주 1항차 서비스하려면 12억불 이상을 투
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해운기업에 대한 주기적인 신용위험평가 및 본 연구에서 제시한 부도예측방법 이외에 정확성이 높은 부도예측방법론을 적용하여 글로벌 해운 선사에 대한 부도예측을 하는 것이 중요하다고 생각한다. 다시 말해, 외부변수의 충격(shock)에 대
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해운선사의 물류서비스업 진출
배 경
▣ 해운선사의 세계적 물류서비스 제공 가능 및 기회
- 기업활동의 글로벌화
- 정보체계 발달
- 제조기업의 물류관리 부문 외부전문가 위탁 경향
▣ 세계적 물류서비스 제공 이점
- 제
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및 목적
- 연구의 범위 및 방법
2. 글로벌 해운시장 현황
- 글로벌 컨테이너선 시장 현황
3. 실증분석 결과
- 국내외 주요 선사 재무제표 현황 분석 및 z-score 결과
- 국내외 주요 선사 경영전략과 판별분석 간 상관성 분석
4. 결론 및 시사점
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해운호황으로 세계항만물동량이 급증해
구조가 크게 개선 됐기 때문에 글로벌 항만 운영사들이
웃돈을 얹어서라도 몸집 불리기에 나섬
글로벌 항만 운영사들과 글로벌 해운선사들이 안정적인 물량확보와 비용절감을 위해 전략적인 제휴
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글로벌 터미널 운영업체 등장…………………………………………18
2) 글로벌 터미널 운영업체의 유형………………………………………19
3) 글로벌 터미널 운영업체의 해외 항만진출 현황……………………20
Ⅲ. 동북아 주요국가 항
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해운산업의 경쟁력 강화 ” [나라경제], 2004.3
박명식 , “선박투자화사제도 선박금융의 신항로를 열다”, [바다와 사람들], 2004. 봄호
임종관 , “독일과 노르웨이의 선박투자회사제도”, [해양수산법제], 2001.4
홍성인 , “글로벌 리더, 한국 조
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글로벌 물류네트워크의 전략적 발전방안에 관한 연구”, 한국해양대학교 해사산업대학원 석사학위논문, 2007
[9] 이동희, “부산지역 항만물류클러스터의 전략적 발전방안에 관한 연구”, 한국해양대학교 대학원 석사학위논문, 2008
[10] 이완형
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해운항만 분야의 대응전략〉《한진해운》2003. 12. 18
하영석 신상헌 〈부산항의 국제물류 거점화 전략〉《한국해운학회지 제 28호》1999. 6
이철영 〈국제항만도시로서 부산의 발전방향〉
야마다 히데오 〈국제허브항의 경제성-컨테이너 터미
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Global Order Book, 2008, pp.81~83 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 연구의 이론적 고찰
1. 요트의 역사
2. 요트의 종류
3. 요트의 산업적 분류
4. 요트산업의 특성
5. 마리나의 개념 및 특성
6. 마리나 리조트의 기능
Ⅲ. 해외 요트산업 동향분석
1. 해외 요트산업
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한강글로벌해운(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계
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도암글로벌해운(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계
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한강글로벌해운(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계
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글로벌 해운선사로서, 벌크선 서비스부터…
3. 직무에 적합한 이유를 구체적인 이유를 구체적 경험과 연계
학창시절 대형할인마트 아르바이트를 지속했었던 저는 일마감과…
4. 다른 사람들이 어렵다고 시도하지 않은 일을 추진하여 성
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해운항공에 입사하여 선사 간의 전략적 제휴로 세계의 해운을 고속화·전용선화로 하고 기항 항만이 줄어들여 글로벌 해운항공 시장의 경쟁력을 극대화 시키겠습니다. 중국 경제의 급속한 성장과 동남아 물류의 등장으로 황해경제권의 비중
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해운업계의 흐름에 뒤쳐진다면 글로벌 경쟁력을 잃는 것은 순식간이기 때문입니다. 그렇기 때문에 저의 생각은 우선 주력 사업인 컨테이너 분야에서 컨테이너 선박 대형화라는 세계 해운 시장 추세에 적극 대응하고 국적선사 최초로 1만TEU
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선사와 경쟁보다는 차별화된 서비스로 중소기업을 주요 타깃으로 삼는 전략적 입지를 갖추고 있다고 봅니다.
3. 고려해운이 운영 중인 주요 글로벌 항로에 대해 설명해주세요. KMTC는 APX(아시아북미 서안), AMX(아시아멕시코), 기존 ESA/중동
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해운 4행시
고 = 고전적인 경영방식화를 탈피하고
려 = 여러분들의 개개인의 고객맞춤 서비스를 보여드리겠습니다.
해 = 해상의 세계 No.1 기업으로 거듭나고
운 = 운송업의 선두주자로 글로벌 No.1 기업으로 거듭나겠습니다.
6. 기타
어느 자리에
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