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공항
143천회
A300급18대
국제:127만명
국내:1232만명
국제:12만톤
국내:17만톤
광주공항
140천회
7대
국내:400만명
국내:5.5만톤
국제:0.25만톤
대구공항
140천회
A300급2대
국내:363만명
국내:1만톤
첨부1-12 대한항공과 아시아나의 국제선 화물처리실적 비
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항공사란?
① 개념
② 현황
③ 등장배경
④ 성립조건
2. 저가항공사의 특성
Ⅱ. 본 론
1. 외국 저가항공사
① 현황
② 성공/실패 사례
-미국
-아시아
-유럽
2. 저가 항공사의 장점
3. 저가 항공시장의 문제점
4. 해결방안
5.
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항공영업
Ⅱ. 항공예약시스템
1. 컴퓨터예약시스템
2. CRS의 기능
3. TOPAS
4. ABACUS
Ⅲ. 항공여객 예약
1. 항공예약의 기능
2. 항공예약의 경로
Ⅳ. 항공운임 및 항공권
1. 항공운임의 종류
2. 항공권
Ⅴ. 여객운송
Ⅵ. 객실서비스
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공항으로 거듭날 수 있도록 혼신의 노력을 다할 것이다. 1. 항공사업의 정의
2. 국내 항공사의 발달 과정
3. 항공사 경영의 특성
4. 국내 항공사 소개
- 대한항공
- 아시아나항공
5. 저가항공사
6. 직장으로서의 항공업
7. 항
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자기자본
2009년 12월 (대한항공)
138,622.2 / 30,570.5
= 4.535 (453.5%)
☞ 자기자본비율
= 자기자본 / 총자본
2009년 12월 (대한항공)
30,570.5 / 169,192.7
= 0.181 (18.1%)
♧ 안정성 분석 - 불안정
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항공사간의 전략적 제휴
•항공 협정의 제약극복
•항공상의 적극적 마케팅 전략
•CODE SHARE
· Seat Swap
· Block Seat
· Revenue Pooling
· Cost & Revenue Pooling
· Free Flow (Free Sale)
주요 경쟁업체 - 아시아나 항공
금호
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항공산업연구, 제53집, 세종대학교 항공산업연구소
◎ 유광의(1997), 허브공항의 경쟁력 확보를 위한 공항 사용료 정책, 세종대 항공산업연구, 41집, p30~49
◎ 유광의(1999), 공항 마케팅 개념에 관한 일반적 고찰, 세종대항공산업연구, 48집 p3~33
◎
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서비스를 제공하는 부분의 공급자는 Fragmented
산업이기 때문에 공급자의 협상력이 낮다.
마지막 요소인 대체재의 위협이다. 항공 산업의 가장 대표적인 대체재인 KTX와 고속버스가 있다. 이와 같은 대체재는 국내 항공 산업의 매력도를 떨어뜨
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항공 홈페이지 http://kr.koreanair.com/
아시아나 항공 홈페이지 http://www.flyasiana.com/
아메리칸 에어라인 http://www.aa.com/
스카이트랙스 http://www.airlinequality.com/
최기종 외 1인, “ 항공업무론”, (주)학문사, 2001.
유광의, “21세기 항공운송산업과 항
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Ⅰ. 대한항공 소개 및 현황
연혁
1969.03 - 국영 대한항공공사에서 민영 (주)대한항공 출범
1973.05 - B747 점보 1번기 도입, 태평양노선 운항
1989.03 - 창립 20주년
1990.09 - 신 CRS(Computer Reservation System) 운영
1991 년 - 화물수송량 세계 4위, 여객수송
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