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제주노선을 제외한 타 노선에서 여객 수요가 급감하는 이유는 우선적으로 국내 항공시장이 협소하기 때문이여 이는 인위적으로 개선시키기 어려운 부분이다.
현재 제주를 제외한 타 노선의 운항이 채 한달도 되지 않아 좀 더 지켜볼 필요는
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항공이라는 이름을 내걸고 국내 최초 저비용항공사로 출발했지만 계속되는 영업 손실로 결국 2009년 문을 닫아야 했다. 새롭게 탈바꿈한 김포-제주 노선을 오가는 티웨이 항공은 지난 2월 월간 탑승자 10만명을 넘기고 탑승률도 81%까지 끌어올
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항공사 시장은 제주항공과 부산에어가 주도하고 있다. 하지만 대한항공이 100% 출자한 (주)에어코리아를 비롯해 이미 법인을 설립한 퍼플젯, 이스타항공, 등이 운항을 계획하고 있다 이러한 현상이 공급의 초과 현상을 야기 시킬 것으로 본다.
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항공사의 출현
- 제주항공, 전북항공 등
• 기존항공사의 항공료 할인
- 기존보다 15%이상 할인 (청주~제주)
• 한달전 예약불가능으로 인한 고객이탈
- 비정기운송기의 한계점 1. 한성항공 기업선정이유
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항공 산업은 중국관광객 급성장, 저가 항공사의 해외 근거리 노선 확대, 개별 관광객(FIT) 증가 등의 영향으로 여객 수요는 더욱 증가 할 것으로 예상되며 국내 여객도 저가 항공사 성장에 따른 제주노선의 지속적인 증가로 성장세가 유지 될
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저가항공사
경쟁전략 보고서
Ⅰ. 치열한 노선경쟁
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≪ 표 - 그림 파일 ≫
Ⅰ. 치열한 노선경쟁
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○ 에어부산과 제주항공,
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항공사들도 많이 출현을 하고 있는데, 저가항공사로 가장 많이 알려진 SWA항공사는 자사만의 차별화된 경쟁력을 바탕으로 오랜 기간 동안 미국에서 1위를 차지하고 있다. 현재 우리나라에도 한성항공, 제주항공, 영남에어 등을 비롯한 여러 저
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항공사 현황
저가항공사가 출범한 이후 국내선 전체 탑승객 3명 중 1명은 저가항공을 탄 것으로 나타났다. 2010년 1월의 한국공항공사의 발표에 따르면 2009년 국내 노선 이용개 1800만명 중 제주항공, 진에어, 에어부산, 이스타항공 등 LCC 4사를
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항공은 우리나라를 방문하는 중국인을 위한 전용기를 띄우고 있다. 이 항공기에 제주행 특급 또는 제주행 유쾌한 항공편을 의미하는 제주쾌선이란 이름을 붙였다. 편명도 중국인이 가장 선호하는 숫자 8을 넣어 8989,8988편으로 했다. 아시아나
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항공 노선의 수요는 크게 감소하고 있는 추세이다. 2007년 1월부터 2008년 6월까지 김포-대구 노선을 이용한 여객의 경우 약 5만여 명으로 같은 기간 김포-제주 노선을 이용한 100만 명의 5%수준밖에 되지 않는다. 한국항공공사 통계자료. 이에 따
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