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생산직 노동자들 때문이라는 말인가. 노동숙련도 세계 최고 수준인 한국의 고졸 생산직 노동자들의 노동생산성이 낮지도 않지만 만약 낮다면 그것은 무식한 경영관리, 기술개발 투자는 뒷전에 두고 정치자금이나 갖다 바치고 개인의 재산치
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자동차 회사들의 경차나 디젤 엔진차의 투자를 유보하는 원인도 이와 동일한 논리에 근거한다. 유럽의 경차 시장(현대자동차 주장에 의하면)은 1000cc 규모인데, 국내 자동차 시장은 800cc급이 경차이다. 현대자동차는 우리보다 큰 소비시장인
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기술직 40명 관리직 20명 등 종업원은 약 60명에 불과하지 만 한전 삼성종합화학 한솔제지 대한 제지 등 국내 대기업에 자동공정제어 시스템을 개발, 공급해왔다. 폭스보로의 김사장은 『이제 세계적으로 외국기업과 국내기업의 구분은 없어졌
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현대자동차만 해도 노사 분쟁이 끊이지 않는데에 반해 도요타의 본보기는 우리에게 시사하는 바가 크다. 인간중심적인 경영과 상호신뢰를 중시하는, 그리고 룰을 철저히 지키는 그런 마인드가 매우 중요하다고 본다.
GM과 세계 1, 2위를 다투
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현대차 불법파견 사례
3-1) 불법파견 노동자 정규직화가 유일 대안인가?
3-2) 불법파견의 유형
4) [ODM] 기술력으로 하청업체를 뛰어넘은 한국콜마
① ODM기술방식의 정의
② 협력업체를 도모
Ⅴ. 문제점 해결 대안
1) 공정한 기업윤리
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노인의 취업
2-1 노인 인력의 개념
2-2 노인 취업의 의미와 필요성
2-3 우리나라 노인인력 활용 현황
2-4 외국의 노인인력 활용 현황
2-5. 우리나라 노인취업의 문제점
2-6. 노인취업 문제의 해결방안
Tip 임금피크제
3 결론
* 참고문헌
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현대자동차 역시 경영권이 완전히 안정된 상황은 아니라는 점, 노동자들의 복지를 다양한 형태로 확대해줄 필요가 있다는 점 등이 공통점이라 할 수 있다.
③재무구조와 우리사주조합의 주식 취득
현재 자기주식은 943,400주를 보유하고 있다.
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현대자동차, 다음커뮤니케이션순으로 복지 후생이 좋기로 유명하고 사회적 인식도 높은 기업들이 상위권에 집계되었다.
구글은 대내외적으로 혁신적인 임직원 채용시스템과 복지제도로 이미 각광받고 있지만 유한킴벌리는 젊은 사람들에게
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기술선진국들은 조금씩 앞서가더니 점점 멀어져 가고 있다.
1930년대 식민지에서 벗어나 한국전쟁을 치르면서 원조경제로 시작한 대한민국이다. 경제계발계획을 통해서 한강의 기적을 일으켰고 고속성장의 후유증으로 IMF관리체제를 경험하
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기술개발
3) 마케팅 전략
4. 포지셔닝
5. 4P전략
1) 제품 전략
2) 유통 전략
3)가격 전략
4)촉진 전략
5) 마케팅 조직
6) Investment Form
6. 결론(한국기업의 해외마케팅 강화방안)
1) 한국기업 해외마케팅의 문제점
2) 불황극복을 위한 해외 마케
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