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기아자동차는 이미 판매는 물론 생산활동의 상당부분 해외 비중이 비약적으로 커지고 있다. 따라서 기아인이라면 누구나 글로벌 마인드를 주요한 덕목으로 갖추어야 하고 글로벌 스탠다드에 익숙해져야 한다.
세계적 경쟁환경이나 내적 필
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점”, 『기업경제』, 1998. 7.
조동성/주우진, 『한국의 자동차산업』, 1998.
주간상의, “세계 자동차업체간 제휴 확대”, 1997. 8.
지치상, “다임러 벤츠와 크라이슬러 합병의 시너지 효과”, 기아경제연구소 경영정보 98-50, 1998. 10.
지치상, “
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자동차에 대해서도 많은 것을 알게 되었고, 생소한 개념들도 많이 알게 되었다. 이번 프로젝트를 통해 얻은 것이 있다면 바로 이런 것들일 것이다.
아울러 마케팅 관리 수업을 함께한 교수님과 학생분들께 참 감사하다는 말씀을 드리고 싶다.
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, 특기, 학교생활) 500자 이내
2. 지원동기 및 입사포부 500자 이내
3. 자동차 관심도 및 관심 전공과목 소개 700자 이내
4. 동아리 활동 / 연수경험 / 교육사항 / 아르바이트 수상경력 700자 이내
[현대기아자동차 지정 질문 및 글자수 준용]
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만약 제가 자동차 산업을 이끌어 나가는 핵심인재로 성장할 수 있는 기회가 주어진다면 ‘이봐, 해봤어?’라고 항상 말씀하신 고 정주영 회장님의 말씀대로 불가능한 한계 상황에 직면하더라도 좌절하는 것이 아니라 반드시 해낼 수 있다는
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점
1-5. FTA와 WTO의 공통점
1-6. FTA체결로 인한 경제효과
1-7. FTA의 허용조건과 기준
2. 세계 자동차 시장에서의 한국 자동차
2-1. 자동차 전쟁의 시작
2-2. 세계 시장에서 한국 자동차의 약진
2-3. 국내 자동차 시장의 불안
3. 한국 자동차 산
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0년대 비약적 발전과 자동차 중추 산업으로의 부상
(2) 차급별 생산구조의 변화
2) 보통형(Sub-Compact) 생산의 급증
3) 회사별 점유율, 가동률 격차 상당
2. 수요구조의 변화와 市場機能 확대
(1) 수요 동향과 소비자 선호 변화
1) 생산자 시장
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자동차가 출발하게 된다.
5)양산체제와 수출기반 확립
1980년 제2차 석유파동의 후유증으로 자동차공업은 한때 위기를 맞았으나 1981년 자동차공업 합리화조치로 승용차 생산은 현대와 대우가, 중소형트럭은 기아가 독점 생산하게 됨에 따라 각
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점 및 개선방안
사. 외국의 제도
9. 운행차 배출가스 검사
가. 필요성
나. 정의
다. 법적근거
라. 현행 운행차의 검사 실태비교
마. 배출가스 허용기준
바. 검사방법
아. 외국의 제도
10. 자동차 소음검사 제도
가. 정의
나. 소
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왜 반대하나\", 주간동아 229호, 2000. 4. 13, pp.40-41.
\"설땅 좁아진 현대차\", 주간동아 242호, 2001. 7. 13, pp.28-30.
\"세계 5위 자동차 메이커 꿈?\", 주간도아 220, 2000. 2. 3, pp.30-32.
조명환, \"현대차, 기아차 우리가 형제라고\", 뉴스피플 459호, 2001. 3. 15, pp.
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