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기아자동차 부도사태와 노사관계 양상
Ⅰ. 서 론
IMF 경제위기를 즈음하여 1997년 7월 15일 재계순위 8위였던 기아그룹이 부도유예협약 적용대상 기업으로 적용되었다. 이른바 ‘기아사태’로 불리우며, 1997년 1월 한보 부도사태이후 연쇄부도에
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1998년 기아자동차는 6조6500억원 적자를 기록했다. 기업의 부도가능성은 높아진 반면 회생 가능성은 보이지 않았다. 모두가 기아자동차는 희망이 없다고 했다. 하지만 현대자동차가 인수에 나섬에 따라 상황이 바뀌었다. 1998년 현대차는 기아
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기아산업으로 이름을 바꾸었으며 삼천리자전거를 생산
o 1971년 06월 - 완공. 이는 대한민국의 첫 종합자동차공장으로, 연간 2만5천 대의
생산 능력을 갖추었다.
o 1997년 - 자금난으로 기아그룹은 7월 15일에 부도 유예 협약이 적용
o 1998년 - 현
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1. 서론
(1) 기업선정이유
IMF이후 부도위기를 맞이하였으나 현대자동차의 인수로 인해 간신히 살아남은 기아자동차는 2008년 디자인경영 선언 이후 잇다른 K시리즈 성공으로 비약적인 성공을 거두며 현재 한국 자동차시장 점유율 2위를
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자동차는 경영정상화에 따른 조기 법정관리해제의 원인으로 ▲최고경영자의 리더쉽 ▲구조조정에 따른 흑자체제전환 ▲노사화합선언 등 종업원의 자구노력 ▲레저차량 등 신차개발 등을 꼽았다.
기아자동차는 지난 97년 7월 부도유예조치를
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내부환경분석
A. 국민기업으로서의 기아
기아의 97년 부도사태는 국가의 경제위기와 맞물려있었다. 국민적인 위기와 함께 외환위기를 겪은 기아자동차는 노사관계에 있어서 그 이전에는 상상할 수 없는 단결력과 응집력을 보여주었다. 또
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기아자동차의 위기
기아자동차의 위기
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국내 굴지의 자동차 메이커로 성장해가던 중
1997년 부도의 위기를 맞게 됨
그 원인을 살펴보면
1. 기존 경쟁업체 대우의 시장점유율 증가
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자동차, 기아기공 등 다른 회사 인수
1990년 기아산업에서 기아자동차로 개칭
1998년 현대자동차에 합병
1999년 포드 제휴 관계 청산
2003년 미국수출 연간 20만대를 돌파
2005년 수출 500만대 달성
1990년 자금난 발생
1997년 부도 유예 협약 적용
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재무비율
4. 향후 5년간 사업전망
(1) 정성적 분석
(2) 5년간 추정제무제표
5. 향후 사업전망에 기초한 주식가치 평가 및 투자판단
6. 향후 사업전망에 기초한 신용평가
(1) 정성적 평가
(2) 부도위험평가
7. 참고문헌 및 자료
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자동차의 최대 강점인 가격경쟁력이 80년대 말 이후부터 급격히 떨어짐
기술개발, 생산성 향상 노력은 제자리 걸음 1. 자동차 산업구조 분석
2. 국내외 자동차 산업 동향
3. 현대자동차의 기아자동차 인수 필요성
4. 전략적 문제점
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