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김해국제공항의 수송실적은 전 분야에 걸쳐 감소를 제외하고는 지속적인 증가추세를 나타내고 있다. 특히, 국내선은 여객과 화물수송실적이 각각 높은 증가율을 나타내고 있으며, 여객의 경우 전국 국내선대비 16.7%수준으로 연평균증가율 16.
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660만 명 정도로 전망
- 전환수요의 경우, 김해공항과 대구공항의 국제선 이용객 1,121만명은 100% 전환될 것이며, 인천공항으로 부터의 전환수요는 464만 명 정도일 것으로 추정
- 신규창출수요도 78만 명으로 예상
② 직 간접적인 편익 발생
- 동
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닌 김해국제공항으로 불리는 것이다. (김해국제공항 관계자와 연락)
참고문헌.
김해지리지 (이병태, 김해문화원지음)
김해홍보책자-우리고장김해
택리지 (이중환, 을유문화사)
김해 역사 문화 이야기 (김종간 편저, 윈컴)
한국도로공사
네이
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국제공항 이용객의 전환수요가 가덕도보다 약 12만명/연이 많은것과 가덕도신공항-김해국제공항간의 공항운용용량을 가덕도가 10만회로 책정되어 계산되어 '의도적'으로 가덕도신공항의 용량분석을 한것이 아닌가 하는 일부의 의혹도 제기
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공항이용자가 부담하는 방안도 제시하였다.
2. 토지이용계획을 고려한 소음대책 시행
국내공항 중에서 대표적인 국제공항인 김포국제공항, 김해국제공항 및 제주국제공항의 소음피해밀도(가옥수/면적)를 보면 김포국제공항이 약 1,635(호/㎢),
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국제공항, 김해국제공항, 제구국제공항에서 출국장을 중심으로 설문 조사가 실기 되었다. 또한 설문의 내용을 정확하게 전달하기 위하여 제주대학교 석사과정, 박사과정에 재학 중인 중국인 유학생 2명, 영어 전공자 1명, 일본어 전공자 1명과
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공항의 비용효율성 분석” (한국항공경영학회 춘계학술발표논문집, 2012), p3-16
2. 박원우 , “지방공항의 성공 조건에 관한 연구”(고려대학교 정책대학원 : 도시 및 지방행정학과 2011)
3. “지방 국제공항의 공항 인프라와 관광환경이 방문자
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국제자유도시 핵심프로젝트 중 하나인 제주 첨단과학기술단지 건설 현장을 방문했다. <김승종 기자>
○ 여야 구분없는 제주신공항 건설
2009년 10월 18일 (일) 제민일보
지난주 제주에서 열린 국회 국토해양위원회 국정감사에서 여야 의원
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국제공항, 예천 공항은 교통수요 예측의 오류로 인해 항공사들의 적자 발생하여 ‘비행기 없는 공항’만 덩그러니 남게 되었다. 이것은 지역주민의 염원 등에 따른 정치적 요인으로 사업이 추진되었기 때문이다.
이에 2005년 5월부터 SOC 수요
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국제공항철도) 50
제 5 절 외국 프로젝트 파이낸싱의 사례 50
제 Ⅳ 장 프로젝트 파이낸싱 적용의 문제점과 활용방안 87
제 1 절 프로젝트 파이낸싱의 적용의 문제점 88
1. 정부 정책 및 제도의 일관성 부재 50
2. 자금조달의
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1. 지원동기와 입사 후 회사에서 이루고 싶은 꿈은 무엇인가요? (최대 500자 입력가능) (1000자)
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2. 지원한 직무를 위해 필요한 역량은 무엇이라고 생각하며, 이 역량을 갖추기 위한 노력이나 자신만의 특별한 경험을 작성해 주세요. (최대 1,000자
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국제적 감각]항공사 직원이 함양해야 할 국제적 감각이란 무엇이며, 이 역량을 배양하기 위해 본인은 어떠한 노력을 기울였는지 기술하시오. [600자 이내]
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항공사 직원, 특히 대한항공 직원이라면 전세계인들과 마주
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