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나호드카호를 통하여 얻은 교훈
(일본 해상재해방제센터 방제부장 사사키 쿠아키) 1. 사고 개요
가. 좌초사고 발생
나. 기름의 확산
2. 방제 조치
가. 방제지휘 체제
나. 해상재해방지센타의 참여
다. 기름이적작업
라. 방제작업
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사고 인명피해 현황
첫째, 최근 5년간 여객선 등 전체해양사고에 의한 인명피해 1,222명중 어선 해양사고에 의한 인명피해는 727명이다.(59.5%)
둘째, 어선 해양사고에 의한 인명피해는 침몰, 충돌, 전복의 순서로 나타나며, 세 가지 유형의 사고에
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나 해군 동료들도 심한 공허감에 빠져 있을 것이다. 이들이 정신적 충격에서 벗어나는 일은 이제부터 시작일 것이다. '천안함 침몰사고로 온 나라가 시끄러운 요즘 바로 이 '트라우마'라는 말이 심심찮게 오르내리고 있다. 실종자 가족은 직접
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나온 사람들은 “세월 호 사고로 무력해진 국민들이 태극전사의 맹활약으로 기운을 차렸으면 좋겠다” 고 인터뷰를 하곤 한다.
Ⅵ. 마치며
사람들에게 ‘열정’ 그리고 ‘긍정’ 은 어쩌면 참혹한 세상 속의 한 줄기 빛일지도 모른다. 우리
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나 오염지역이 워낙 넓고 유출된 기름이 바다 속으로가라앉고 있어 방제작업에 어려움을 겪었고, 또 환경오염 우려 때문에 방제용 화학 약품을 사용하지 못해 방제작업은 더디기만 했었다.
6. 독일
독일 북해 연안은 우리나라 서해안과 함께
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