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남북한육로수송망 연결
-남한기업전용공단 조성
-항만시설 정비
-북한의 주요간선 철도 도로항만 보수, 확충, 신설
-재원조달 등이 관건
에너지
-발전설비 보수
-발전소 건설
-송배전망 건설
-발전소 건설 확대
-정유공장 건설
-재원조달 등
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남북교역 중단에 따른 외화수입 감소를 만회하기
위하여 무연탄, 철강 등 대중수출을 급증시킨 것이 주요 요인
결과적으로 남북간 군사적 긴장 고조와 대화 부재는 한반도 문제의 국제화
(미중의 개입)를 심화시키는 계기가 되고 이는 남북
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철강 생산량은 2.4%로 산업 수준이 우리나라에 비해 극히 미미한 수준이었다. 이와 같은 경제격차를 줄이기 위하여 지금 이루어지고 있는 남북경제협력의 수준을 넘어서 남북경제공동체를 형성하는 것이 바람직한 통일과정을 유도할 수 있을
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남북경협활성화, 미국 및 일본과의 관계개선, EU와의 외교정상화 노력 등이 맞물려 북한의 대외무역환경에 플러스 요인이 될 것이다. 그리고 북한의 대외교역이 상반기보다는 하반기가 더 많다는 점, 일본과 국제사회의 대북지원이 하반기에
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남북한 사이에 쌓인 불신과 적대감을 아직 풀지도 못하고 대화도 나누지 못하면서 통일후의 정부 형태와 경제 구조를 논의하는 지식인들의 성급함을 본다. 굶어 죽어 가는 동포에 대한 식량 지원까지 정치적 목적으로 방해하면서 화해와 협
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남북경협 일관 추진”2007, 1. 26.
라는 인식은“하나의 유럽”을 달성하기 위한 전략이기도 했다. 두 차례의 세계대전을 거친 유럽은 1952년 유럽석탄철강공동체(ECSC) 1952년 석탄·철강의 생산 및 판매를 위해 창설한 공동관리 협력기구로 1950년
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남북경제 공동체 형성에 기여
유럽의 경우 석탄, 철강의 원활한 철도수송을 위해 국가간의 제도적 장벽 철폐 노력으로 EU를 탄생시키는 계기가 되었듯이, 남북철도가 개통되어 인원,물자의 철도수송이 활성화 될 경우에 궁극적으로 민족 경제
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철강연구센터, 2006.07.10
이홍표, 『동아시아 협력의 정치경제』, 세종연구소
이흥종,『동북아 경제통합』, 대외경제정책연구원, 2005
재정경제부, 주요경제지표, 2008.01.10
최태욱,『글로벌 경제통합과 동아시아』, 2005
Robert Scollay,『동아시아와
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남북철강
결산일자(재무제표 최근 결산일자) : 2011년 12월 31일
기준일자(신용등급,개요정보 변동일자) : 2017년 01월 01일
작성일자 : 컨텐츠 이용을 요청한 모든 KISreport는 실시간으로 확인하는 정보를 포함하고 있기때문에 (유)남북철강 보고서
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남북철강
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