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경제외적 현안에 대해서도 양국은 한발 물러서 적극적인 자세로 해결책을 찾아 나서야 할 것이다. 이들 각종 정치 현안과 역사적 미결과제의 해법을 찾기 위해서는 먼저 양국 국민간의 심리적 거리감을 줄여나가야 한다. 이 때문에 경제통합
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- 중국의 외국인 직접투자는 1990년대 중반이후 몇 년동안은 투자건수와 계약금액에서 모두 전년대비 마이너스를 기록하면서 감소세를 보여왔으나, 2000년부터 플러스로 전환되었다. 중국 대외무역경제합작부 통계에 의하면 2001년 중국의 외국
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경제통합을 추진을 시키고, 세계화 추세를 유지, 아시아는 물론이고 전 세계에 있어 중국의 영향력을 높이는 것에 있어 중요한 역할을 할 것이라는 분석 또한 가지고 있다.
라오스는 중국과의 경제 유대를 강화를 시키고, 일대일로에 적극 참
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경제통합은 당연히 양국 관계 전반의 긴밀화를 촉진하며 그것은 점차 외교 안보적 공동체 의식을 함양시킨다. 예로, 한일 FTA의 체결로 한일 관계가 긴밀화되면 중장기적으로 그것은 경제뿐 아니라 외교 안보적 협력 관계도 심화시키리라는
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경제를 최대한 활용한다.
• 무역장벽의 붕괴:
- GATT/WTO 아래 각종 관세 및 비관세장벽이 무너지고, 지역 내 경제통합현상이 가속화됨에 따라 표준화된 상품의 대량생산을 통하여 비용우위를 확보하려는 국제화의 압력은 커진다.
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경제효과
- 5천 620명의 고용창출효과
- 동북아 지역 FTA 촉진, 경제통합의 기반( 동북아 통합물류 시장 조성시 )
99년 이후 업체수의 급격한 증가로 인해 개별 기업의 수익성 악화
한국의 물류산업의 구조적 특징
영세한 개인 중심의 산업
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경제권과 달리 그간 동북아시아의 제도적 경제통합논의는 큰 진전이 없었다. 그러나 최근 3국간 경제관계의 심화는 경제협력 제도화 논의가 가능하고, 또 필요한 환경을 조성했다. 3국간 교역액은 1999년 1,294억불에서 2011년 6,838억불로 5.2배 증
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- 공동시장: 생산요소의 자유이동
- 경제동맹: 역내의 경제정책 조정
▶ 효과
- 역내교역 증대와 후생수준 제고
- 역내기업들의 국제경쟁력 강화 1. 무역과 투자의 자유화
2. 지역경제통합의 확산
3. 통상마찰 위험과 관리
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경제통합형 지역주의 움직임이 활발하게 나타나고 있는데 특히 동북아지역에서 그러한 움직임이 두드러지게 나타나고 있다. 동북아경제협력은 1990년 후반 ‘동북아시아 경제협력에 관한 국제세미나’에서 제안되어 관련국들의 관심을 끌고
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경제협력의 일환으로 추진될 수 있으며 지역경제통합을 이루기 위한 실질적 사업으로의 실효성도 기대할 수 있다. 보다 구체적인 내용으로는 동북아 국가간 석유, 가스 네트워크 및 전력망을 연계 구축함으로써 경제적 공동체를 심화시킬 수
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