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측정해야 하기 때문에)
높은 정밀도와 정확도, 작은 부피와 작은 중량을 가져야 하고, 오차를 최소화하기 위해 높은 강성을 가져야 한다. 1. 다축 로드셀 개발 배경
2. 다축 로드셀의 형태
3. 다축 로드셀의 원리
4. 응용분야
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원리를 파악할 수 있다.
실험결과
인가하중 (kg)
출력전압[V]
0
5.10
1
5.31
2
5.53
3
5.76
4
5.97
5
6.20
6
6.40
7
6.63
8
6.85
9
7.04
10
7.24
< 로드셀의 실험 결과 > < 그래프 >
고찰
이 실험을 통하여 인가하중이 증가할수록 출력전압이 증가하는 형태이다.
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원리를 파악할 수 있다.
실험결과
인가하중 (kg)
출력전압[V]
0
5.10
1
5.31
2
5.53
3
5.76
4
5.97
5
6.20
6
6.40
7
6.63
8
6.85
9
7.04
10
7.24
< 로드셀의 실험 결과 > < 그래프 >
고찰
이 실험을 통하여 인가하중이 증가할수록 출력전압이 증가하는 형태이다.
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찰
이번 실험은 탄성체에 하중을 가했을 경우 탄성체가 변형되는 원리와 로드셀의 측정원리를 이용하여 외팔보의 변위 측정과 로드셀의 안정성, 신뢰성을 측정하는 실험을 하였다. 외팔보에 Strain gage식 로드셀을 부착한 후 하중(load)을 2kg에
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로드셀 자체에 관한 특허는 몇 건 안 된다.
특히, 우리가 설계하고자 하는
‘4340steel을 이용한 5t급 인장실험용 로드셀’과
관련 있는 특허는 없다. 인장 실험용 5t급 로드셀의 설계
주제
로드셀의 원리
앞으로 설계하게 될 로드
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