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전압을 측정 할때보다 교류 전압을 측정할 때 의 측정값의 데이터가 좀 더 떨려서 즉 정확한 측정값을 눈으로 읽을 수 없어서 오차가 더 커졌다. 1.실험 목적
2. 실험 원리
실험 기구 및 재료
실험 방법
5.측정값
6.실험결과
7.결과에 대
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및 고찰
실험에 임하고 한동안은 조금은 어리둥절 했다. 멀티 테스트기를 사용하는것또한 낯설었고 제일 힘들었전 점은 저항에 맞는 저항체를 찾는것에 힘이 들었습니다.
하지만 저의 조원들이 다들 잘해서인지 빠른시간에 해결할수있었습
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전압 이득
4) 개방 회로 이득과 폐쇄 회로 이득
5) 입력 및 출력 임피던스
6) 비반전 증폭기의 역할
7) 최대 차단 주파수
8) 이득과 대역폭의 관계
9) 단위 이득 주파수
3. 실험 데이터 정리
1) 741C 실험 1
2) 741C 실험 2
3) 741C 실험 3
4. 결론과
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것이다. 이번 오실로스코프 실험을 통해 조작법과 파형을 관찰하고 측정하는데 에 가장 폭 넓고 다양하게 사용되는 것을 알 수 있었다. 1. 실험목적
2. 실험재료와 부품
3. 이론요약
5. 실험순서
5. 실험결과
6. 결론 및 관찰
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전압과 테브냉의 전압을 같게 했을(Vps=VTH)
1).Vps=VTH가 되도록 전원을 조정한다.
포텐셔미터에 옴미터를 연결하여고 포텐셔
미터의 저하이 RTM이 되도록 저항을
조절한다.
2).다음의 회로처럼
실험 2의 회로에서 제거하고
연결한다. S2를 개방
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및 검 토
휘스톤 브릿지는 미지 저항을 측정할 수 있고, 또한 출력 전압이 0일 때 브릿지는 평형을 이루고고 평형 상태일 때는 브릿지의 출력 단자에 연결된 부하에 흐르는 전류는 0이며. 그리고 회로의 개방과 단락이 가장 대표적인 회로의 고
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. 즉, 회전자가 정지해 있을 때는 1초에 60번씩 오른쪽(→) 왼쪽(←)으로 번갈아 끄는 힘이 작용하므로 회전자의 회전력은 0 이 되어 기동토크가 0 이 된다. 1. 실험 목적
2. 이론
3. 사용부품 및 장비
4. 실험 내용
5. 결과보고서
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전력은 얼마만큼 감소되는가? %
(c) 기동 토오크는 얼마만큼 감소되는가? %
(5) 전동기전원 전압을 100[V]로 운전 시키면서 3.8[lbf-in]의 부하를 가할 때 슬립 100 은 얼마가 되는가?
(6) 전동기 전원 전압을 100[V]로 운전시키면서 동력계 조정 손잡이
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, 적색 : 실제값)
3) 일 경우 (청색 : 이론치, 적색 : 실제값)
⇒ 그래프를 보면 의 값이 적을 수록 값이 커지고 출력전압값도 커진다는 것을 확인할 수 있다. 1. 실험 목적
2. 사용부품 및 장비
3. 실험 내용
4. 결과보고서
5. 고찰
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전력은 얼마만큼 감소되는가? %
(c) 기동 토오크는 얼마만큼 감소되는가? %
(5) 전동기 전원 전압을 100[V]로 운전시키면서 3.8[lbf-in]의 부하를 가할 때
슬립 S = 은 얼마가 되는가?
(6) 전동기 전원 전압을 100[V]로 운전시키면서 동력계 조정 손잡이
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