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. 즉, 회전자가 정지해 있을 때는 1초에 60번씩 오른쪽(→) 왼쪽(←)으로 번갈아 끄는 힘이 작용하므로 회전자의 회전력은 0 이 되어 기동토크가 0 이 된다. 1. 실험 목적
2. 이론
3. 사용부품 및 장비
4. 실험 내용
5. 결과보고서
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, 이는 오버슈트는 아니지만, 오차범위도 짧아서 만족할 수 있는 설계 결과가 되었다. 1. 설계 목적
2. 서론
3. 단상 인버터 회로
4. 3상 인버터 회로
5. inverse DQ
6. PMSM (Permanent Magnet AC Synchronous Motor) 을 연결한 회로
7. PI 제어기
8. 결론
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동기속도를 이탈하게 된다.
-V 곡선을 표현하는 식은 다음과 같다.
(2)1,500KVA, 3상 Y-결선 2,300V, 30극, 60Hz 동기전동기의 상당 동기 리액턴스가 1.95 이다. 모든 손실을 무시할 수 있다고 가정할 때 다음 물음에 답하라.
① 이 전동기가 선간전압이 2,
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f) 발생된 변화에 대해 설명하시오.
- 전동기가 잘 돈다.(전원을 켜면 유도기로 작동하다가 회전자에 직류여자 를 가하면 동기기로 작동하며 전동기가 잘 작동한다.)
g) 전동기가 동기전동기로서 작동되는가?
- 작동된다.
h) 전압을 0으로 돌린
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회전속도가 변화하지 않는다. (slip이 없다.)
④역률이 항상 1 이다.
⑤기동 토르크가 작고 구조와 취급이 복잡하다.
⑥여자용 직류 전원이 필요.
⑦convey belt용 전동기, 소형 시계 또는 timing motor에 사용
3. 3상 동기 전동기에 대해서.
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