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공사비
775억원
900세대*250만원/평
취/등록세
토지비
12억원
일반세율
건축비
33억원
일반세율
분양비
분양비(광고비 포함)
15억3천만원
아파트분양매출액 1%
예비비
7억 3천만원
분양수입의 1%
기타비용
11억원
신탁수수료, 그 외 비용
유출합계(2)
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대구분
Ⅳ. 도시계획의 구역지정
1. 개발 제한 구역
2. 시가화 조성구역
3. 특정 시설 제한 구역
4. 도시개발 예정구역
5. 상세계획구역
6. 광역계획구역
Ⅴ. 도시계획과 도서관
Ⅵ. 도시계획과 사회자본
Ⅶ. 도시계획과 교통계획
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교통부, http://www.moct.go.kr/
산업자원부, http://www.mocie.go.kr/index.jsp
한국도로공사, http://www.freeway.co.kr/
물류신문, http://www.klnews.co.kr/
철도신문, http://www.railnews.co.kr/
삼성경제연구소, http://www.seri.org/
한국물류협회, http://www.kola.or.kr/
해운항만물류정
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교통카드 /운전면허증 /금융카드 등 부 무가적으로 선 택하여 내장
- 개인 정보 보안의 첨단화 실현
- Ubiquitous의 실현
(3) 기대효과
- 개인 인증서 내장으로 출입국/금융기관/78개전자민원관련 절차감소
- 건강보험증 정보로 경로, 장애, 유공자
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대구공항 항공기소음 평가보고서
한국국방연구원(2000), 군용항공기 소음대책 연구 Ⅰ. 항공기 소음
Ⅱ. 건설공사장 소음
Ⅲ. 지하철 소음
1. 서울 지하철의 소음 실태
1) 플랫폼에서의 소음도 실태
2) 차량 내부에서의 소음도 실태
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대구대학교출판부
조세환 외 : 도시환경에 대한 시민의 가치도 분석, 한국조경학회지, 제21권
Altman, Irwin 저/1994 : 주거와 환경, 문운당
하성규/2004 : 주거환경개선사업지구 주민의 주거안정 대책에 관한 연구, 한국도시연구소- Ⅰ. 서론
Ⅱ
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대구지하철공사 1호선 1단계 구간 개통 ( 진천 ∼ 중앙로 10.3㎞ )
1998 5 2 1호선 전구간 개통 ( 진천 ∼ 안심 24.9㎞ )
1999 6 30 부산교통공단 2호선 1단계 개통(호포 ∼ 서면 22.4Km, 21개역)
7 2 서울도시철도공사 8호선 완전개통(17개역, 17.7Km)
10 6 인
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공사중이거나 대기중에 있다. 이미 서울 지하철의 경우 99년 연간 수송 인원이 16억 명으로 1위 모스크바(연 31억명), 2위 동경(연 27억명)에 이어 3위 규모이며, 대중 교통 수송 비율은 1999년 지하철 34%, 버스 29%, 택시 9%로 대중 교통 이용에 있어
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매출 하락
6) 인력부족에 따른 문제점
6. 장기파업의 원인
1) 노사간 첨예한 의견 대립
2) 대구시의 방관적 자세
3) 공사측의 미온적 협상 태도
Ⅲ. 결 론
1. 해결방안
2. 올바른 노사관계를 위한 길
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배후권에 항공화물의 보관, 분리, 유통가공, 수입지원시설 등에 연관된 기업이 집적할 수 있도록 이 일대를 관세자유지역으로 설정하는 것도 필요하다.
◎ 참고자료
한국공항공사 홈페이지 http://www.airport.co.kr/
대구경북연구원 연구자료
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