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논문 77건

교통시설 부담금제를 확대 도입하여 간선 교통시설재원의 일부를 부담시키거나 배타적인 수익자 부담이 가능한 시설(예: 도로, 철도)에 대해서는 프로젝트 파이낸싱을 활용한 민자유치를 통해 설치할 수도 있을 것이다. 넷째, 신도시를 개발
  • 페이지 73페이지
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  • 발행일 2010.07.30
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  • 발행기관
  • 저자
교통문제가 발생하였다. 이동소요시간의 증가로인한 시간가치와 교통혼잡비용 및 주정차 난의 문제 해결을 위한 추가 소요비용이 청계고가로 및 복개도로를 개보수 및 재건축하는 비용과 생태계적 복원 측면의 효용의 가치보다 낮아 효율적
  • 페이지 27페이지
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  • 발행일 2014.03.13
  • 파일종류 한글(hwp)
  • 발행기관
  • 저자
교통학회 제60회 학술발표대회 논문집. 10. 수상택시 개통 1주년(2008년 10월 14일) 신문기사자료 (http://www.cbs.co.kr/Nocut/Show.asp?IDX=958800) 11. 서울메트로(2006), “서울메트로 역간거리소요시간”, www.seoulmetro.co.kr 12. 서울도시철도공사(2008), “5678열차
  • 페이지 9페이지
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  • 발행일 2010.04.12
  • 파일종류 한글(hwp)
  • 발행기관
  • 저자
교통부) 3. http://www.kpa1959.or.kr(대한국토 도시계획학회) 4. http://www.knhc.co.kr(대한주택공사) 5. http://www.kar.or.kr(한국공인중개사협회) 6. http://www.krihs.re.kr(국토연구원) 7. http://www.kyeongin.com(경인일보) 목 차 1.부동산중개업계 현황 1)공인
  • 페이지 84페이지
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  • 발행일 2010.06.23
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  • 저자
대구경북연구원, 2010 박재석, 친환경 관광 민속마을 조성계획 : 제천시 수산면 상, 하천리 일원을 대상으로, 한양대 환경대학원, 2002 양균욱, 민속마을 관광자원의 방문 동기에 관한 연구 : 양동민속마을을 중심으로, 대구대 교육대학원, 2002 이
  • 페이지 29페이지
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  • 발행일 2012.04.17
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  • 저자
교통 13.4% 375,603 13.93% 343,394 13.89% 9.38% 국토및지역개발 10.6% 154,465 5.73% 175,455 7.10% △11.96% 과학기술 0.5% 495 0.02% 418 0.02% 18.42% 예비비 및 기타 17.4% 336,479 12.48% 331,306 13.4% 1.56% - 수송 및 교통분야 사업 3,756억원 (전체예산의 13.93%) 2008년 대비 8.5
  • 페이지 57페이지
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  • 발행일 2011.07.18
  • 파일종류 한글(hwp)
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교통부 국립지리원 어린이지도여행 http://www.ngi.go.kr/index_home.jsp# : 국립지도원에서 운영하는 사이버 어린이 지도박물관이다. 지도의 개념, 역사, 제작과정 등 지도에 대한 모든 자료가 어린이들이 이해하기 쉽게 제공되고 있다. 6.2.4 기타 * 주
  • 페이지 32페이지
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  • 발행일 2008.02.12
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  • 저자
공사, 관광농원의 개발 및 운영에 관한 연구, 1993.12. 서정교, 향토음식(점) 및 특산식품의 개발과 육성, 대구경북개발연구원, 1997. 서종혁, 관광농업의 활성화 전략, 관광농원운영 활성화를 위한 세미나 자료집, 1997.6. 신용인, 관광농업개발의
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  • 발행일 2005.04.28
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  • 저자
대구대학교 교육대학원 석사학위논문, 2003 한국문화관광정책연구원, “한류 정책 검토 및 정책 방안”, 2004 한국외대 외국학종합연구센터 중국연구소, “한류의 이득과 부정적 영향”, 2002 한국관광공사, “주중 한국대사관 개최 2001년 상반
  • 페이지 22페이지
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  • 발행일 2008.03.13
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  • 저자
공사가 운영 중인 휴게소만을 대상으로 한정하여 분석한 결과이므로, 향후 분석을 위해서는 운영주체별 비교(민자, 공사 운영 휴게소), 노선별 등 다양한 측면의 다변화 연구가 필요하다고 판단된다. 분석방법론 측면에서도 회귀분석을 활용
  • 페이지 12페이지
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  • 발행일 2010.09.02
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