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대한 전략
1) 산업계, 고급화에 다걸기
2) 자동차, 철강, 중공업의 ‘화려한 변신’
3) 전자, 가구, 항공서비스도 ‘저 높은 곳을 향하여’
4) 샌드위치론에 대한 전략 한미FTA으로 연결
5) 한국, 중국, 일본 세 나라의 협력적인 전략
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자기관인 한국전력의 재정지원으로 이 상이 연례적으로 수여될 것으로 알고 있는데, 이는 민간기업들이 경쟁적으로 에너지효율화 제품을 생산토록 하는 기폭제가 될 것이다. 올해에도 많은 기업들이 참여해 좋은 결실을 얻기를 기원한다』&n
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우수
- 일본 국토교통성은 철도는 tonkm당 이산화탄소배출량의 경우 자동차의 약 1/18, tonkm당 에너지소비량에서는 약 1/6에 불과한 것으로 발표하고, 이를 기초로 하여 철도의 사회적 편익이 계산되어 철도건설 과정에도 사회적 타당성 확보
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부품의 세계적 공급기지화를 위한 기반 마련
5) 기술 지식 중심의 산업발전 기반 구축
4. 공기업 구조조정 민영화를 통한 공공개혁 가속화
1) 한국전력
2) 포항제철
3) 한국중공업
4) 대한송유관공사
5) 한국종합화학
5. 사업구조조정을
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자동차 산업에 뛰어들었던 것이 그렇고 인텔의 경우도 무모하게 여러 사업 분야에 도전했다가 각 분야에서 뚜렷한 성과를 이루지 못했다. 목 차
I. 인텔 Case
1. 인텔의 새로운 경영자 배럿의 등장 ( style )
2. 배럿의 사업 다각화 전략 ( s
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자동차그룹을 형성하였다. 2003년 3월 현대 모비스(주) 및 일본 미쓰비시 자동차(주)와 함께 제품개발, 생산, 판매, 구매부문의 상호 협력을 위한 새로운 공동협력 계약을 체결하였다.
Ⅱ. Environment1)
1. 외부 환경 분석
1) 세계 자동차
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자동차 시대의 개막-
-1960~1970 자동차 공업육성의 기틀 마련-
-1970~1980 국산 모델 개발-
-1990~2000 국제경쟁체제와 구조조정-
-2000년대 환경친화적인 자동차-
◈우리나라 자동차 산업의 발달 단계◈
1.태동 단계(일제시대～1961년)
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사업 확대하고 자동차 부문 강화
② 혈연공동체 경영 ⇒ 인수방어 위한 자본의 논리
③ 이질문화 흡수 경영 ⇒ 좋은 것은 흡수해 도요타式으로 변형
④ 합리편집증 경영 ⇒ 전사원이 문제해결 중독증
⑤
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자동차공업의 사장으로 취임한 이시다에게도 매우 뼈아픈 것이었다. 이때부터 도요타 자공은 1엔이라도 절약하는 합리하 정신을 발휘하여 은행의 부채를 갚기 시작했고 금리를 싫어하는 기업체질을 만들어 자기 자본을 충실히 하였다. 1960년
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부문에서 이미 출현하고 있는 이러한 추세는 전자상거래로 말미암아 더욱 가속화될 것이다. 전자상거래와 관련된 이러한 변화로 말미암아 사업을 영위하는 새로운 프레임워크와 상거래에 관한 정부 정책과 전통적인 상거래 관행 및 절차 (이
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