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보상은 여기에서 더 나아가 대체거주지의 알선, 공영주택의 알선, 정착자금지원 등으로 종래의 생활환경과 거의 동일한 수준의 생활을 보장하는 입법을 지향한다. 광의의 생활보상은 학자들간에 생활보상으로 보자는 태도와 종래의 대물보
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대인배상과 대물배상으로 구분되며 대인배상은 다시 피해자 1인에 대한 보상한도액, 1회의 사고에 대한 보상한도액으로 구분 제한되고 대물보상한도액도 1회의 사고에 대해 제한하고 있다.
7) 면책사유
보험자는 보험계약자 또는 피보험자의
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보상한도 1억 5천만원, 대물보상한도 2천만원 이상의 보험에 가입하여야 한다.
2. 장치신고
초경량비행장치의 소유권사용권이 있는 자는 동 장치의 종류, 용도, 소유자 성명, 개인정보 및 개인위치정보의 수집가능여부 등을 국토교통부장관에
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보상을 뜻하는 것으로 해석해오고 있다. U.S. exrel T.V.A. Porwerson. 319. U.S. 267,265 (1943), 강명선, 『행정상의 손실보상』, 277-278면.
Ⅵ. 생활보상제도의 이론적 발전을 위한 제언
종래 대물적 보상을 중심으로 운영되어 온 우리나라의 손실보상제도
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보상이 아니라 그것 외에도 종전과 같은 생활을 보장하기 위한 총체적 보상의 필요성이 높아지고 있다.
2). 보상의 종류
①협의의 대물 보상 : 재산권의 객관적 교환가치의 보상
②광의의 대물 보상 : 실비변상적 보상(물건, 과수 등 이전
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