|
한반도대운하연구회의 일원으로서 이명박 대통령의 대선공약을 만들면서 경부운하사업이 B/C비율 2.3로서 경제성 높은 사업이라고 하였다. 그는 B/C비율을 산정하면서 일부 편익항목은 과대 추계하고, 일부 항목은 자의적으로 설정하기도 하
|
|
|
한반도 대운하 사업이 공식적으로 제외된 데 대해 청와대 고위관계자는 “이 대통령이 국민이 반대한다면 추진하지 않겠다고 밝힌 바 있으며, 이번에 국정과제에서 일단 제외됐다”고 밝혔다. 이 관계자는 그러나 “완전히 포기했다고 말할
|
|
|
한반도대운하 (2008년 1월 10일 방송)
2007 대선주자 공약 검증 1탄 한반도 대운하 (2007년 4월 26일 방송)
# http://www.gobada.co.kr (대운하 반대 시민 연합)
# http://www.nocanal.org (운하백지화 국민행동)
# http://www.eco.or.kr/nocanal ( No canal )
# http://anticanal.tistory.
|
|
|
한반도대운하연구회 주최 외국전문가 초청토론회 등을 통해 국민들의 불안감과 근심을 해소한다는 입장이다. 일각에서 제기되고있는 국민투표 여부에 대해서 정부측은 불필요하다는 입장을 고수하고있다. 대표 공약으로 내걸고 대선에서
|
|
|
대선 후보
1. 프로필
2. 주요정책
1) 17대 공약
□ 각 후보자 기타공약비교
1. 대중교통공약
2. 부유세 도입시 대선 후보 부유세 납부액 추정
3. 비정규직․일자리 공약
4. 여성공약
5. 교육공약
6. 농업공약
7. 한반도공약
|
|
 |
한반도의 중심지에 위치한 서울이 수도가 되어야 한다고 여기고 있다. 또 일부 인사들은 남북통일시 서울과 평양이 아닌 제 3의 도시가 수도가 되어야 하지만 그 위치는 지금의 수도권 근처인 서울과 평양 사이의 어딘가에 되어야 한다 (일예
|
|
|
대선 핵심공약 발표”(검색일: 2008. 04. 29).
행정중심복합도시건설청. 2005. 12. 31. http://www.macc.go.kr/(검색일자: 2008. 05. 06).
2. 신문 등 자료
동아일보. 2008. 04. 30. “446개 위원회 중 185 통폐합 필요.”
동아일보. 2008. 01. 08. “신문유통 원 등 폐지 ‘
|
|
|
한반도 대운하는 물류적으로 그 타당성을 찾기 어려운 사업이다. 운하가 화물운송수단으로서 경쟁력을 가지지 못 하는 이유는 다음과 같이 정리할 수 있다.
첫째, 운하는 운송시간이 오래 걸려 타 운송수단과 경쟁할 수 없다.
경부운하의 총
|
|
|
한반도 대운하 사업과 4대강 살리기 사업의 사례를 중심으로, 중앙대학교 대학원 제113회 석사학위논문
장홍섭, 구동모 (1998), 환경지향적 소비자의 의사결정과정 프레임으로서의 이미지 이론, 대구·경북마케팅학회, 마케팅논집 7(2), 1~29
Beach,
|
|
|
대선 사례 분석
1) 16대 대선과정에서 나타난 언론 왜곡사례 : 병풍사건
2) 16대 대선과정에서 나타난 언론 편향사례 : 대선 후보 공약 보도
Ⅳ. 결론
4.1 분석 결과 요약
1) 언론의 왜곡 사례 보도 행태
2) 언론의 편향 사례 보도 행태
4.2 언
|
|
 |
시공하고 싶습니다. 구체적으로 한반도 대운하 사업이나, 해외플랜트 사업 등의 도전적인 일을 하고 싶습니다. 도전적인 사업은 위험하고 힘들지만 그만큼 일을 통해 스스로 성장할 기회라고 생각합니다. 저는 발전하고 배우고 싶은 욕구가
|
|
 |
나라 환경에서 최저임금 1만원은 빈곤완화에 기여하게 될 것이다.
둘째 현재 전 세계적으로 최저임금 인상을 위한 정책들이 속속 등장하고 있다. 영국에서는 실질적 최저임금을 대폭 올리는 실험을 시작했다. 미국도 대선 공약으로 최저임금
|
|
 |
요즘 추세가 복지관련 분야다 보니 내년 대선에서도 많은 대통령들이 복지를 키워드로 다수가 출마 할 가능성이 클 것 같습니다. 공약만큼이나 실현을 해준다면 아마 우리나라 복지는 미래 지향적인 복지로 성장할 듯 싶습니다.
|
|
메뉴펼치기
