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해상 보험의 종류
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보험목적물에 의한 구분
▪ 적화보험(cargo insurance) : 보험목적물 – 화물
운송 중 화물의 멸실, 훼손, 화물보존경비로 입은 손해를 보상 / 무역거래계약의 이행수단
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해상보험증권 양식에 의하면 해상보험증권은 단순히 해상보험계약의 성립을 확인하는 문서에 불과하고 해상보험계약의 내용은 모두 협회약관(Institute Clause)에 의하여 결정하도록 되어 있다. 1. 무역이론
2. 고전적 무역이론
3. 근대적
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무역을 하지 않으면 국가경제가 마비된다. 그러므로 한국과 같이 무역의존도가 높은 국가는 국방 및 모든 국민의 생존을 위해서라도 무역을 하지 않으면 안 될 만큼 무역의 비중이 크다. 1. 역사
2. 국제무역의 특징
3. 국제무역의 혜택
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무역정의에서 매도인의 의무가 가장 무거운 조건이다.
①, ②, ③번은 출발지에서 운송수단에 적재하여 인도하는 계통(FOB,point of departure)이고, ④번은 수출항에서 운송수단에 적재하여 인도하는 계통(FOB, point of exportation)이고, ⑤번은 수출항
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특징
- INCOTERMS 2000의 구성
- INCOTERMS 2000의 적용상의 한계
2. 본론
- INCOTERMS 2000의 주요내용
- INCOTERMS 2000의 실무적용 상의 유의사항
- FOB, CIF조건에서 매도인과 매수인의 의무
3. 결론
- INCOTERMS 2000의 종합정리
- INCOTERMS 2000의 개정방
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해상)의 구분
1. 국가의 일반관활권에 종속되는 해양
2. 국가의 경제적관할권에 종속되는 해양
3. 국가의 관할권 밖에 있는 해양
Ⅲ. 해양(바다, 해상)의 중요성
1. 대부분의 세계 강대국들이 바다로부터 국부를 창출
2. 군사 전략적인 측면
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무역조건용어는 당해계약서에 별도의 합의가 없는 한, INCOTERMS 2000판, ICC 출판물 No.560 및 그 후의 개정판에 정의되고 해석된 의미를 가지는 것으로 함. 당해계약의 성립, 효력, 해석 및 이행은 000법률이 적용되고 000법에 의해서 해석되기로 함.&
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해상화물 물동량은 중국을 중심으로 몰릴 것이다. 우리나라에서는 이 점을 참고하여 그에 맞는 선대를 갖추고 중국 중심의 항로로 재편한다면 보다 해운경쟁력을 갖출 수 있을 것이라고 본다. 목 차
Ⅰ. 서 론 1
Ⅱ. 본 론 1
[1] 상선
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역설
ⅱ. 스톨퍼-사뮤엘슨 정리
ⅲ. 립친스키의 정리
ⅵ. 헥셔-오린의 결론과 한계
•현대무역이론
1. 대표수요이론
2. 연구․개발이론
3. 기술격차론
4. 제품사이클론
•각이론의특징
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운송 중 화물의 멸실이나 훼손에 대한 위험을 보다 많이 부담해야 하는 주체가 자신의 이름으로 보험 계약을 체결하면 된다. Ⅰ. 해상보험
Ⅱ. 해상위험
Ⅲ. 해상손해
Ⅳ. 보험증권 – 구약관, 신약관
Ⅴ. 보험보상의 한도와 방식
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