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대우차 인수 본계약 체결. 인수 해외법인은 10개로 축소. 매각조건은 12억 달러 의 우선주 지급과 5억 7천만 달러의 부채인수로 낙착됨. 가동률 향상 등이 달성될 경우 부평공장도 GM측이 인수키로 함. 채권단은 GM-대우차에 총 20억 달러의 자금
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대우차의 역사에서부터 GM사에 매각되는 과정, 그리고 그후의 국내외에 미치는 영향에 대해 알아보왔다.
대우자동차의 해외매각은 전반적인 한국 자동차산업의 질적인 개선을 이룰 수 있는 기회가 될 수 있다고 생각된다. 즉, 기술과 자본을
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정책
3) 석유 비축기지 정책
4) 자동차 산업정책과 대우차매각
3. 정부정책의 행정신뢰 약화원인분석
Ⅴ. 행정투명성 확보를 위한 조건과 참여문제
Ⅵ. 행정환경의 투명성 제고
1. OPEN 시스템
2. 행정정보공개 확대
Ⅶ. 결론
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매각협상 일지
▲2000. 1.21 채권금융기관회의에서 매각 추진 결의
▲2000. 2.21 입찰의향서(LOI) 접수(GM.Ford.Chrysle.Fiat.현대)
▲2000. 2.29∼2000. 6.23 대우차 국내.외 공장에 대한 약식 실사
▲2000. 6.29 포드(Ford)사를 우선협상 대상자로 선정
▲2000. 7.1
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매각의 경우 독자적인 연구개발 기능유지, 협력업체 발전, 해외 네트워크 유지, 고용안정등의 조건을 중요시해야 한다는 것이다. 이 가운데서 가장 중요한 것은 독자적인 연구개발 유지다. 독자적인 자동차 개발 능력을 상실하는 순간 대우차
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