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자동차산업은 물론 우리나라 국가경제 전반에 미치는 영향도 적지 않을 것으로 기대된다. Ⅰ. 추세분석(다기간 공통형 재무제표 이용)
1. 항목별 추세요약 (구성비율추이)
2. 추세분석
Ⅱ. ROI분석
1. 현대자동차(주)
2. 기아자동차(주)
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자동차신문 4월24일 GM-대우 매각협상 완전타결
서울경제 2002년 4월23일 [대우차] 대우차 브랜드 계속 사용한다
머니투데이 2002년 4월23일 [국제-경제흐름] GM 대우차 인수 개혁의 상징-AWSJ
서울경제 2002년 4월22일 GM 국내진출, 車산업 발전에 도
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자동차 법정관리 개시 결정, 법정관리인 이종대 회장 선임
12월 15일
산업은행 466억원 지급 등 채권단 대우차 자금지원 재개
12월 16일
노조에 인력구조조정 계획(5,374명) 통보
12월 29일
제1차 노사 경영혁신위원회 회의
대우차 생산직 5,494명 등 6
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자동차 업계
(1) 무리한 원가 절감 강요
(2) 계열사 일감 몰아주기
2. 유통 업계
(1) 대기업의 횡포
(2) 유통업체 불법 파견 문제
(3) 유통업계식음료업계 간의 판매장려금 갈등
(4) 밀어내기 횡포
3. 대기업과
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자동차 업계
(1) 무리한 원가 절감 강요
(2) 계열사 일감 몰아주기
2. 유통 업계
(1) 대기업의 횡포
(2) 유통업체 불법 파견 문제
(3) 유통업계식음료업계 간의 판매장려금 갈등
(4) 밀어내기 횡포
3. 대
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자동차의 혁신적인 성장과 발전을 위한 지원 자격은 여러 가지 기준에 의해 결정된다. 첫째, 기업의 지속 가능성을 높이기 위한 기술력과 R&D(연구개발) 능력이 중요하다. 기아는 전기차, 자율주행차 기술 등 최신 모빌리티 기술을 선도하고 있
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기술직 9,682명, 생산직 11,911명으로 총 22,013명에 이른다.
이 글은 현대전자의 반도체사업부문으로 이전에 LG반도체공장이었던 청주와 구미공장을 연구대상으로 하고 있다. 한편 이천공장에도 반도체사업부가 있으나 여기에는 별도의 현대전자
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대자동차, 현대중전기, 현대정공 등 다른 계열회사에서도 잇달아 노조가 설립되었다.
현대중공업 노동조합은 설립 이래 현대중공업의 노사관계에 많은 변화를 가져왔다. 87-93년까지 연평균 14.4%(통상임금 기준)에 달하는 고율의 임금인상과
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기술개발과 위기관리, KMAC, 2010
정일구, 도요타의 핵심역량으로 구축한 한국형 혁신의 법칙, 시대의창, 2010
제임스 모건, 제프리 라이커 저, 박정규 역, 도요타 제품개발의 비밀, KMAC, 2008
제프리 라이커 저, 정준희 역, 도요타 인재 경영, 비즈니
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기술인력의 능력향상
? 내부 인력의 기능향상을 위한 지속적인 교육 및 훈련
? 동일업종의 기업들이 공동으로 훈련을 통한 경제적 부담 감소
? 교육대상을 단순생산직, 기술직, 기능직, 전문연구직 등으로 구분하여 1. 인적자원의 개념
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