 |
교통량 저감방안이다. 가장 바람직한 방향은 개인교통수단이나 녹색교통수단의 이용을 활성화 시키는 방안이다. 여기서 중요한 점은 개인교통수단의 이용을 무조건적으로 통제하거나 대중교통수단의 이용편의 개선 없이 개인교통수단의 이
|
|
|
안을 제시하였다.
이러한 지속가능하고 환경 친화적인 자전거 교통에 관한 여러 가지 정책과 프로모션 방안의 제안은 자전거이용 활성화룰 적극적으로 도모하고, 긍정적인 자전거 교통문화를 촉진시킨다. 즉, 자전거이용률이 높아지면 에너
|
|
|
교통정책 활성화 방안
1. 자전거 대중교통 연계 강화 및 출퇴근 지원
2. 교통컨설팅 지원
3. 자전거 이용자 대상 인센티브 제공
4. 도시 내 차량 속도 제한
5. 안전한 등하교길 사회협약 체결
6. 도로안전 및 자전거 교육 인프라 마련
7. 자전
|
|
|
교통연구원, (2007) “철도역 중심의 연계교통 활성화 방안 연구”
6. 한국교통연구원, (1997) “경부고속철도 연계교통망 구축방향”.
7. 한국교통연구원, (2007) “경부고속철도의 효율적 운영을 위한 연계 교통시스템 구축방안 : 사전조사를 중
|
|
|
안전성 확보인데, 선진국의 시스템을 모방하여, 차도와 전용도로 간의 구분을 명확히 하여 안전을 확보하고, 대중교통과의 연계성을 확보하여 자연스럽게 자전거를 이용하도록 해서 활성화 시켜야 한다.
자전거교통으로 대변되는 녹색교통
|
|
|
자전거이용의 문제점
Ⅴ. 국내 자전거이용 활성화 방안
1. 자전거 전용도로 확대
2. 자전거 전담부서
3. 대중교통 연계 및 생활밀착형 자전거 이용활성화
4. 시민단체의 역할
5. 자전거 보험의 확대
Ⅵ. 결론
<참고문헌>
|
|
|
안에 관한 연구”, 한국거버넌스학회, 한국거버넌스학회보 제 13권 2호, p217~248
부산시 대중교통 체계개편 홈페이지 http://bus.busan.go.kr/
부산발전연구원(2005), 2005:부산발전 2020비전과 전략 종합보고서 3
버스운행관리시스템 대한 설문조사
안녕
|
|
|
윤상용연구원 1. 소득보장과 장애인연금제
2. 장애인연금법 도입에 대한 세가지 안에 대한 고찰
3. 총괄적으로 살펴보면
4. 공공부조와 사회수당 사이의 연금?
5. 마치면서
부록. 주요 국가들의 비기여 장애인 소득보장제도 현황
|
|
|
안 검토가 필요하다.
셋째, 대중교통 이용 및 녹색교통 활성화를 들 수 있다. 네덜란드, 프랑스(Velib) 등 북구유럽은 자전거 중심의 제도 및 인프라, 강력한 리더십 등을 통해 녹색교통정책을 지속적으로 추진하고 있다. 이에 따른 결과는 자전
|
|
|
안은 심각히 고려하여 정책적 대안으로 활용함으로써 우리나라 경제에서 핵심역할이라고 할 수 있는 실버타운 활성화를 통하여 우리나라 노인복지정책에 기여하기를 바란다.
<참고문헌>
박용택. ‘실버타운산업의 문제점과 발전방안에
|
|
메뉴펼치기
