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항공과 아시아나 항공 광고 비교 분석
○ 대한항공과 아시아나 카피 분석
○ 아시아나 광고 분석
□ 제품분석
○ 기업소개
○ 기업 21C 비전
○ 항공기 보유수
○ 노선현황
○ 비행기 기종
○ 마일리지 제도
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채용 및 교육훈련, 운항증명 취득 등 운항준비를 마치고 내년 상반기에 시범운항에 들어갈 예정이다.
제주를 기점으로 김포, 부산, 대구 등 3개의 노선을 운항하며, 운항료는 기존에 있던 대한항공이나 아시아나 항공의 70% 정도인 5만원대 (현
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항공사 현황
2. 홍콩-부산 노선 중 부산을 기반으로 하는 에어부산과 경쟁치열
3. 에어부산 일반현황
4. 에어부산 연혁
5. 에어부산 김해공항 강자
6. 에어부산 모바일 마케팅 강점
7. 드라곤에어 한국인 승무원 채용
8. 드라곤에어 한국인
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개발과 정비가 필요하다 하겠다.
* 참고 문헌 *
이항구, “관광 교통학”, 「남영 문화사」,2000
반병길, “교통 산업론”, 「남영사」, 2002
대한항공 항공 운송업의 개요
이수형, “항공사 가치 창조 경영에 관한 연구, 2003
채서일, “마케팅 조
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경영 효율성 제고
3. 조직구조
1) 직무제도-원활한 의사소통
2) 직무의 분할
ⓐ일 반 근 무 : 정상근무
ⓑ스케줄 근무 : 운항, 객실, 승원실
ⓒ조편성 근무 : 예약, 운송, 정비
ⓓ일당직 근무 기업 소개
7S
호프스테드 모형
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인재경영
3. 한국 지식경영의 현재 (구제금융 이후 2010년까지)
(1) 특징 : 하드웨어적 지식경영 (KMS)
(2) 사례
1) 삼성전자의 KMS 적용 사례
2) KT
3) 인천공항공사 - 지식경영을 넘어 지식수출로
4) 현대건설
4. 현 단계의 문제점 : 암묵지와
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대한 재고, 한국행정논집, 2002
이종원, 운신 폭 좁은 신정부의 경제정책, LG 주간경제, 1998. 1. 7
홍성빈, 성장 친화적 규제 개혁을 위한 조건, LG 경제 연구원, 2008.2.27
신유근, 융합형 경영방식 모범사례, 2010.
김희천, 정부의 시장개척자금 지원정
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개선을 위한 내부역량 키우기의 선호
4. 현 단계의 문제점
(1) 무리한 거대재벌화로 인한 유동성 악화
(2) 성과위주의 획일적인 인사자원관리
5. 한국 자원 경영의 미래 (2010년 이후 향후)
(1) 스피드 경영과 슬랙경영의 융합
(2)
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대한 고용정책 등도 고려하여야 할 것이다. 또한 민영화 대상기업은 [정부투자기관관리기본법]의 대상에서 제외되겠지만 설립법을 통하여 현재 실시되고 있는 법의 운용상 과다규제와 평가지표등에 대한 개선이 필요하다.
정부규제는 효율
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이용한 Marketing
6. 기타 업체와의 Tie-in Promotion
1) 외식업계 최초의 SPORTS PROMOTION 실시
2) 아시아나 항공 및 대한항공 사와의 어린이 회원 공유 판촉
7. 인터넷을 이용한 판촉 활동
8. 새로운 고객 창출 Marketing
Ⅷ. 결론
참고문헌
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