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항공기 이용 비율이 매년 꾸준히 증가하여 40%를 넘어서고 있고 또 아시아나는 이들을 사로잡기 위해 여성만을 위한 상품을 내놓고 있고, 이들에 대한 마케팅에도 열을 올리고 있습니다. 이들의 마케팅은 주로 “레이디아시아나”사이트를 통
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항공도 아웃소싱을 통한 원가절감을 검토해볼 필요가 있다. 국내항공사와의 아웃소싱은 어려운 상황이다. 현재 이스타 항공의 경우에도 자체적으로 항공기 정비를 하고 있기 때문에 이스타 항공과의 전략적 제휴를 하는 것도 한 방법이다.
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대한항공이 더욱더 발전하기 위해서는 2005년에 발생한 파업의 상처를 하루빨리 치유하고 노사가 서로 신뢰할 수 있는 그런기업이 되어야 앞으로 더욱더 발전할 것이라고 생각한다.
아시아나항공은 환경에 대한 기업의 사회적 책임을 명확히
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계도에 올랐지만 달러당 1500원까지 치솟은 환율은 또 다시 항공업계에 큰 위기로 다가오고 있다 Ⅰ. 기업소개
Ⅱ. 항공산업의 외부환경
Ⅲ. 내부환경 분석
1. 마케팅
2. 내부조직
3. 고객
4. 재무
Ⅴ. SWOT 분석
Ⅵ. 향후 전략
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대한항공 홈페이지
http://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do 금융감독원 전자공시 시스템
http://flyasiana.com/index.htm 아시아나 항공
http://www.airtransport.or.kr/kor/index.html 한국항공 진흥협회
http://www.skynews.co.kr/main.asp 스카이 뉴스
www.visitkorea.or.kr 한국관광공사 시
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항공사의 여성 및 어린이 고객 유치 주요서비스
대한항공
아시아나 항공
① 어린이 대상 ‘스카이패스 주니어’인터넷사이트 운영
-② 여성전용 사이트 ‘레이디클럽’ 오픈
③ 할인쿠폰과 미용, 화장용품, 여성전용 면세상품 정보 제공
④
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항공 시장의 큰 틀에서 보았을 때는 선도기업이 아닌 후발주자일 따름이다. 하지만 대한항공은 국내 아시아나와 LCC에 대응하는 한국만의 선도기업으로써 기반을 닦아나가고 있고, 영국항공같은 대형항공사의 국내 항공시장 프리미엄 전략의
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대한항공>
1. 국내선 활성 방안
1) 위협요인-KTX와 저가항공사의 등장
KTX와 저가항공사들의 위협 속에서 자회사인 진에어와 차별화된 전략으로 대한항공 국내선만의 차별화된 전략이 필요하다.
항공사의 가장 큰 단점은 공항이 시내와 상당
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아시아나 항공과 대한항공에서 사용하는 대형기 대신에 고객 확보의 부담감을 줄이기 위해 객석이 작은 중·소형기를 주로 사용하여 융통성을 높이고 인터넷 사이버 마케팅 전략을 통해 운영비 및 유통비를 절감시키는 방안을 모색한다.
2)
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대한항공은 지난 20일 서울에어쇼가 열리는 성남 서울공항에서 서상묵 대한항공 항공우주사업본부장과 웨이드 코넬리우스 보잉사 사업개발 및 글로벌 전략 담당 부사장과 보잉 787 여객기 국제공동개발 참여에 대한 계약 서명식을 가졌다.
보
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