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항공기용 기름을 돈으로 따지면 약 4000만원 어치에 달한다. 또 이륙과 착륙 때 든 비용과 연결승객 관련 비용까지 합하면 이날 회항에 모두 5000여만 원의 비용이 든 것으로 알려졌다.
3) 보잉사와 B787 드림라이너 공동 개발
대한항공이 미국 보
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항공 업계를 선도하는 글로벌 항공사
▶슬로건 제정 : Excellence In Flight
CI 변경 추진(승무원 유니폼, 기내 인테리어 등),
기내 첨단 서비스 강화 등
3. 대한항공의 인사철학 Ⅰ. 서론
1. 기업선정 배경과 연구방향
Ⅱ. 본론
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대한항공 801편이 괌 국제공항에 착륙하던 중에 언덕에 충돌했다. 탑승객 254명 중에 229명이 사망했다. 문제는 기계착륙 장치와 승무원 오판으로 결론 지어졌다.
1999년 4월, 대한항공 6316편 MD-11F 화물기가 상하이 홍차오공항을 이륙한 직후 조
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항공사들이 시장에 안착하게 된 데는 가격 경쟁력 이외에도 안전하다는 믿음이 자리 잡고 있습니다. 저가항공 출범 6년 동안 큰 사고가 없었을 뿐 아니라 대한항공과 아시아나도 이 시장에 뛰어들면서 저가항공의 이미지가 개선됐기 때문입
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대한 높은 투자비용, 공격적인 가격정책, 그리고 시장점유율을 구축하기 위한 초기 손실이 필요할 것으로 보인다. 그리고 운행 중 톡톡 튀는 광고 방송과 승무원이 짧은 바지를 입고 일하는 등 다른 항공사들과 차별적인 서비스를 제공하고
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항공사로 시장 점유율을 차차 높여가고 있는 실정이다. 포브스 코리아의 2004년 12월 조사에 의하면 아시아나항공은 승무원과 서비스 향상 등 2개 부문에서 대한항공을 제치고 1위에 올랐다. 현재 여객 수송률 24%를 차지하고 있는 아시아나는
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대한항공의 인터넷 마케팅 활동은 지금가지 큰 성과를 거두었다. 그러나 대한항공은 앞으로 풀어야할 다음과 같은 전략적 과제를 가지고 있다.
첫째, E-CRM 시스템으로의 전환이다. 고객관계의 구축, 유지, 강화 그리고 상거래의 관계를 유지
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항공수요는 예측하기 어렵다. 앞으로 저가항공사는 전 세계적 경기흐름 뿐 아니라 국내 실정에 맞는 장기적이고, 구체적인 차별화 방안을 실현함으로써 기존 일반항공사(아시아나항공, 대한항공)에 대한 경쟁력을 강화할 필요가 있다고 판단
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승무원을 더 많이 배치, 서비스에 대한 규제를 받지 않기 위해 국제항공운송협회(IATA) 에 일부러 가입하지 않는 등의 서비스혁신을 끊임없이 실천했다. 이러한 SIA의 혁신적인 서비스 마케팅이 오늘날 싱가포르가 자랑하는 세계적인 일류기업
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항공사로 도약
3-1 대한항공 SWOT 분석
S
항공기 보유 우위
Global 구축이 잘 되어있음
인지도가 좋음
자체정비 점검 및 시설확
고급인적자원
폭넓은 노선
W
잦은사고
공급의 소멸성
승무원 서비스개선
노후 항공기라는 인식
딱딱
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