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대한 가이드가 되어있는 팜플릿을 제공한다.
2) 저가격을 통한 고객 만족 증대와 잠재고객 확보
제주항공의 기존 항공사의 항공요금에 70~80%의 항공요금의 저가격전략을 통한 잠재수요층으로 형성된 틈새시장의 점유율을 확보해 나가야 한다.
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대한 규제를 받지 않기 위해 국제항공운송협회 (IATA)에 일부러 가입하지 않음.’ 오늘날 SIA는 이러한 혁신적인 서비스와 더불어 최신형 항공기, 뛰어난 지상시설 등으로 말미암아 타의 추종을 불허하는 훌륭한 상표이미지를 갖고 있다. 또한
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항공사들이 시장에서 생존하기 위해서는 차별화된 경영기법을 통한 비용경쟁력 유지가 가장 기본적인 사안이지만 항공운송산업이 구조적으로 발전하기 위해서는 시장참여에 대한 정부의 정책적 배려도 있어야 한다.
5) 안전지표 확대 및 실
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자기반 부족과 외자유치 실패등 복합적인 원인으로 2008년 12월 4일 최종부도 처리되었다. 2009년 1월 현재 운항은 하지 못하고 있으며 투자유치를 모색하고 있다.
2-6 한성항공(HANSUNG AIRLINES)
한성항공은 대한민국 최초로 설립된 저가항공사이다.
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대한 꿈을 키워 왔습니다. 또한, 사회의 여가활동의 중요성 확산, 관광산업의 발전으로 인한, 향후 항공사와 서비스에 대한 관심이 높아지고 있으며, 관련 사업에 대한 중요성과 확장성을 깨닫게 되었습니다. 이에 미래에 대한 투자를 위하여
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March 1, 1969
Ranked number one global cargo airline by IATA for sixth consecutive year. (2004 ~ 2009)
Awarded “A330 Award for Top Operational Excellence” by Airbus. 2010, JUN -HISTORY
-GREEN MANAGEMENT
-VISION
-MISSION
-HARD SERVICE
-SOFT SERVICE
-SYSTEM SERVICE
-MARKETING
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대한 방어책으로 유류할증료가 있는데 유류상승분에 대한 가격전가에는 한계가 있다 가장 좋은 해결책은 증가하는 비용만큼 운임비를 늘리는 것인데 항공사에는 그런 힘이 없다.
2. 항공기, 엔진 구입과 리스비용
기본적으로 여객이나 화물
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항공사가 성공을 거두기 시작하면서 국내에서도 저가 항공사 바람이 불고 있다. 내년에 취항 준비 중인 항공사만 해도 약 7개가 있고, 이에 따라 한성항공의 입지도 줄어들고 있다. 특히, 에어코리아(Air Korea)는 대한항공이 200억 원을 출자해
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항공사의 마일리지회원으로 가입한 후에 이들 회원항공사를 이용한 경우에는 마일리지를 자신이 가입한 항공사의 마일리지제도에 적립하면 된다.
=> 아직 국내 항공사의 다른 해외항공사와의 제휴는 미흡한 상황이다. 대한항공이 델타항
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항공사 수준의 안정성을 확보 하고 소음을 줄이는 등 저가항공사의 비행기 성능에 대한 선입견을 탈피한 것이나 이에 따른 홍보가 필요하다. 또한 800기종의 연료 효율성을 바탕으로 고유가시대 비용절감을 가능케 했다.
(2) Price
통상적 저가
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