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교량 슬래브 붕괴
■ 사고현황
○ 사고내용 : 2007. 4. 5. 17시경 거금도 연도교(국도27호선) OO교 상판슬래브(S2) 콘크리트 슬래브 타설중 중앙부 20M 구간이(높이 13.5m, 35+4@50+35=270m) 붕괴가 되었음.
○ 피해현황 : 사망5인 부상7인
<붕괴구간 전경사
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대형 교량으로, 왕복 6차선 규모에 도로폭은 31.4m이다. 풍속 65m/sec의 강풍에 견딜 수 있으며 리히터 규모 6의 강진에도 견딜 수 있도록 설계되었다. 해수로 인한 부식에 대비하여 내염 시멘트 및 에폭시 코팅철근을 사용하였고, 각종 첨단 계측
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대형 구조물의 하중 지지용 복합소재 트러스 데크 구조, 특허출원서, 제2000-10-0065335호, 특허청.
9. 이성우 (2000b) 고내구성 신소재 해상파일 개발연구(Ⅱ), 연구보고서, KMU/SSRC-00/03, 국민대학교 구조안전연구소
10. 권오엽(2000) FRP 보강 그라우팅
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교량의 내구성을 증대시킴과 동시에 교량파손에 의한 대형사고를 방지할 수 있도록 한 교면 침투수 처리 구조에 관한 것이다.
※ 참고 문헌 및 인터넷 사이트
<교량과 강재>
조효남 감수
경갑수 정경섭 박연수 박정웅 공역
도서출판 구
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교량의 주탑 높이 및 형식
□ 해상기초 기술의 발전
○ 교량의 주경간이 증가함에 따라 주탑기초와 앵커리지의 대형화 추세(표2.5, 그림2.6)
○ 대형/대심도 해상기초 설계/시공 기술이 대두됨
표2.5 벤치마킹 대상 교량의 주탑기초와 앵커리지
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교량, 대형구조물 등 사회적 수요가 증가하고 있는 경관디자인 분야로 시선을 확장시키고 있다. 초창기 당시 서울대, 홍익대, 국민대 등에서도 환경디자인이라는 교과과정이 개설되었으며 주로 인테리어, 전시환경디자인, 디스플레이 등의
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교량이 너무 낡았거나 좁아 대형 구 조물의 경우 도로 운송 자체가 불가능한 경우도 있다.
한편, 베트남의 개혁, 개방정책 추진에도 불구하고 아직 법률 체제는 정비단계에 있고 행정기관의 자의적 해석이 많으며 편법이 성행하고 있다. 또한
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교량
시간
07시 ~ 20시
00시~24시
차종구분
소형, 대형
전 차종
를 발간하고 있어 일부 활용이 가능할 것으로 판단된다.
간선도로의 교통량 자료를 활용할 경우 현재 국립환경과학원에서 차고지 기준의 자동차등록대수를 활용한 일부 시도되고
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대형 교량 건설 현장에서 발생한 균열 문제 해결 사례를 연구하며, 어떤 자재를 보강하고 어떤 시공 방법을 적용했는지 분석하는 연습을 꾸준히 해왔다. 이를 통해 입사 후에도 예상치 못한 문제가 발생했을 때 빠르고 효과적인 해결책을 도
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합니다.
3.우리 회사에 지원하게 된 동기는 무엇이며, 입사 후 어떻게 성장해 나갈 것인지 기술하십시오
도로, 교량, 항만시설등 국내외 대형 토목현장 사업을 성공적으로 이끌어 꾸준히 성장해 왔던 동부건설의 도전정신은 제 생활신조와 일
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서 전문가로 성장하고자 합니다. 특히 구조공학과 환경공학 분야에서 전문성을 키우고, 공공 및 민간 프로젝트에 참여하여 실무 경험을 쌓을 계획입니다. 이를 통해 도로, 교량, 터널 등의 대형 구조물을 설계하고, 환경을 고려한 지속 가능한
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합니다.
3.우리 회사에 지원하게 된 동기는 무엇이며, 입사 후 어떻게 성장해 나갈 것인지 기술하십시오
도로, 교량, 항만시설등 국내외 대형 토목현장 사업을 성공적으로 이끌어 꾸준히 성장해 왔던 동부건설의 도전정신은 제 생활신조와 일
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교량, 터널 등의 대형 토목 구조물뿐 아니라 하수도, 수자원 관리 등 환경 인프라 분야에서 지속 가능한 발전을 도모하겠습니다. 현장에서는 철저한 안전관리와 품질 관리를 통해 사고 예방과 자원 낭비를 최소화하고, 경제적이며 친환경적인
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