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교통사고율의 오차를 비교분석하였다.
이상의 연구결과를 요약하면 다음과 같다.
첫째, 변수간의 복합적인 상호관계를 설명할 수 있는 CART분석을 이용하여 국도의 교통사고예측모형을 개발하였다. CART분석을 통하여 도로기하구조요인
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연구하고 아울러 국민적 홍보도 동반되었음을 알 수 있다.
본 연구의 결과를 요약하면, 자전거교통 활성화 방안으로 첫째, 일반 자전거 도로와도 연계하면서 자전거 이용자들이 충돌하거나 멈추지 않고 원하는 곳으로 빠르게 이동할 수 있고,
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교통물류발전법 제정방향”, 지속가능교통물류발전 입법공청회 자료집, 한국교통연구원국토해양부, 2008
국립환경과학원, “국가대기오염 배출량 연보”, 2005
국립환경과학원, “수도권 대기질 개선대책 추진에 따른 CO2 감축효과 분석”, 2006
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연구를 보다 심도 있게 수행하기 위해서는 통행행태 변화의 기초단위인 운전자 행태연구가 선행되어야 한다. 따라서 본 연구에서는 주 5일 근무제 시행이 수도권 고속도로 운전자의 여가 통행특성에 어떠한 영향을 미치고 있는 지에 대한 행
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미시적 환경을 반영할 수 있도록 자전거도로 유형(통근통학형, 생활교통형, 레저스포츠형)을 고려하여 유형별 지수개발이 필요하다고 판단된다.
셋째, 본 연구에서 지수개발의 주요한 축인 자전거네트워크와 시설물 항목 간에는 일부 다중공
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교통부, "개성공단 개발방안" 2000.9
김영윤, "북한진출 남한 기업의 임금 및 근로조건에 대한 평가", 「남북협력과 노동정책」, 한국노동연구원, 2000.4.
김일성 종합대학출판사, 「라진-선봉자유경제무역지대 투자환경」, 1995.2.
김하룡, "중국개
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지금까지 접근관리에 대한 기본원칙, 국내외의 사례연구를 진행하였다. 본 사례연구를 토대로 도출된 사항은 다음과 같다. 접근관리 즉, 접근성 통제는 도로의 교통안전과 소통에 있어 가장 중요한 요소이다. 이러한 접근관리의 새로운 적용
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도로를 선정하였다. 국외의 선행연구 결과, 도로(순환망) 건설이 도시개발을 촉진시키며, 교통결절점(인터체인지)과 거리가 가까움에 따른 부동산 가치의 상승은 일정수준 유추가 가능하며, 이는 고속도로 인터체인지 입지에 따른 부정적 영
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연구, 관광학 연구, Vol.21, No.1.
4. 김정근, 1998,여가태도, 여가활동이 여가만족에 미치는 영향, 관광학 연구, Vol.21, No.2.
5. 김명수금기정성수련남궁문, 1999,관광지의 교통특성분석과 교통수단 선택모형구축에 관한 연구,대한토목학회논문집.
6.
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연구는 월별 자료로 분석하였기 때문에 자료의 수집상에 한계가 있었다. 수집이 가능하다면 도시의 형태 변수나 도로 교통량, 대중교통 수송분담율 등의 교통적 요소의 변수들이 향후 추가적인 고려가 필요하다.
셋째, 국제유가상승에 대한
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