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도로현황조서(YEARBOOK OF ROAD STATISTICS) / 건설교통부 編. 2003
◈ 건설교통부 http://www.moct.go.kr/
◈ 한국도로공사 http://www.freeway.co.kr/
◈ 국토연구원(KAIHS) http://www.krihs.re.kr/
◈ 충청남도청 http://www.chungnam.net/ ※ 기준 및 규칙에 의한 도로 분류
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교통부 자체의 애로사항도 많겠습니다만 부처 간 협의 과정에서 설득을 잘해야 된다는 생각을 합니다. 따라서 이용자 측면에서 대중교통에 대한 서비스를 어느 수준까지 높여주지 않으면 아무리 도로가 혼잡해도 승용차 보유는 계속 늘어날
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로 연결될 것으로 기대된다.
고속도로의 건설과 확장이라는 하드웨어의 발달 못지 않게 지능형 교통 체계(ITS : Intelligent Traffic Systems) 구축을 비롯한 소프트웨어 확충에도 많은 노력을 기울이고 있다. 고속도로 곳곳에 광통신 케이블을 매설하
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내버스는 130~150%에 달하고 있다.
이러한 대중교통의 수송력 부족과 혼잡은 이용시민의 불편은 물론 결국 자가용승용차의 이용의 선호를 촉발시켜 소통난을 가중시키는 요인으로 문제가 된다.
3. 도로부문
수도권 도로망전체가 순환기능이 밀
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에 골머리를 앓고 있습니다. 실제로 많은 운전자들이 10-20km씩 과속운전하고 있습니다. 경찰도 교통 흐름을 지키는 한 10%정도의 과속은 묵인합니다.
도로상태에 맞게 합리적인 속도규제를 해주는 것이 운전자의 속도준수율을 높일 수 있으며
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대구외곽 순환고속도로 건설사업의 개요
1. 사업 위치
- 대구 외곽 지역, 성서 ~ 지천, 약 12.7 KM구간
2. 사업 목적
- 대구와 주변 외관지역을 연결하는 순환도로망 완성.
도시교통과 지역교통의 분리 및 대도
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따라 150～300달러 정도가 필요하다. 그러나 비싼 요금 때문에 일반주민들이 택시를 이용하는 경우는 사실상 없다고 한다.
Ⅵ. 서울시 대중교통의 전망
1970년대는 도로의 절대적 부족으로 도로 건설과 도심 개발사업에 역점을 두었다. 이 때의
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교통상황 안내전광판 역시 실시간 정보가 아닌 키보드로 직접 타이핑하여 문자정보 위주로 표출 운영하고 있으며 과속 방지카메라 또한 모양만 유지 할 뿐 운영상등의 문제점에 의해 도로의 빈 껍데기만을 유지하고 있을 뿐이다. 그나마 시
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교통안전
목표
교통수단과 도로를 이용할 때 지켜야 할 안전 규칙과 예절을 익혀 실천하고, 자전거를 안전하게 탈 수 있는 규칙을 익혀 바르게 자전거를 타본다.
시간
일과
교육계획 및 내용
교수매체
실행 및 평가
07:30
~09:00
등원, 맞이하기
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신호시스템 : 밀집된 차량균을 교통류내의 간격을 이용하여 자유롭게 이동시키기 위하여 인접 신호교차로들과 연동시키는 신호운영
신호교차로제어
독립 교차로 제어 (점제어) : 해당 교차로만 교통류를 제어하는 신호제어방법
간선도로
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