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교통사고 야기, 현저한 사고 위험, 시험관의 지시 통제 불용, 중간점수 합계가 합격기준의 미달
3.도로주행기능시험 평가표
항 목
세부사항
점 수
1. 출발전 확인
차문/후사경/안전밸트/기어/핸드 브레이크
-3
2. 운전 자세
운전석/정면미대/아래
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교통수단이 어떤 것이냐 (자가용, 대중교통수단, 도보 등) 의 문제가 배후지의 양 및 질의 문제와 함께 중요하다.
특히 수도권의 경우 서울에서의 교통 접근성은 절대적으로 확인 사항이라 할 수 있다. 대상 물건에 접근할 때는 주변 도로의
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교통 수단이 어떤 것이냐 (자가용, 대중교통수단, 도보 등) 의 문제가 배후지의 양 및 질의 문제와 함께 중요하다.
특히 수도권의 경우 서울에서의 교통 접근성은 절대적으로 확인 사항이라 할 수 있다. 대상 물건에 접근할 때는 주변 도로의
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교통 수단이 어떤 것이냐 (자가용, 대중교통수단, 도보 등) 의 문제가 배후지의 양 및 질의 문제와 함께 중요하다.
특히 수도권의 경우 서울에서의 교통 접근성은 절대적으로 확인 사항이라 할 수 있다. 대상 물건에 접근할 때는 주변 도로의
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교통수요가 비교적 많은 특정 도심과 부도심의 연계수단으로서 경량전철이 활용되고 있다. 미국에서는 유럽이나 일본에 비해 상대적으로 경량전철의 도입이 활발히 이루어지지 않았는데, 이는 도로면적이 충분하여 도시 교통혼잡이나 환경
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교통로
황무지를 개간하는 과정에서 외부로 통하는 교통로가 제한적일 수밖에 없었다. 그래서 한정된 교통로에 최대한 높은 접근성을 확보하기 위해 가옥들이 도로변에 밀집하게 되었다. 가옥들이 밀집하여 있는 상태에서 일정한 규모의 경
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교통시스템(ITS) 등 회사가 가지고 있는 다양한 기술을 활용한다는 전략이다.
Ⅴ. ETCS의 특허동향
1. 국가별 출원
[그림11]에서 보는것과 같이 자동 요금 징수 시스템 (ETCS : Electronic Toll Collection system)기술은 일본과 한국이 그 연구가 활발히 진행
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을 대중교통과 보행 위주의 도시로 만들기 위해서는 도심 간선도로인 종로.을지로.퇴계로가 제 역할을 할 수 있도록 논스톱 도심 통과도로가 적어도 4차로 이상 마련돼야 한다.
둘째는 수리(水利)에 관한 문제다. 조선시대 서울의 수리 체계와
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교통수단(Tram) 도입, KTX 확대 운행 등 대중교통 환경 변화에 발맞추어 전면적인 공간구조 및 운영체제 개편과 함께 체계적이고 전문적인 대응을 위한 광역교통전담기구(교통공사) 설립을 신중하게 검토함으로써 급속도로 변해가는 대중교통
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교통문제를 장애인에 대한 차별로 규정하였습니다. 따라서 교통부는 연석의 턱을 낮추거나 없애고, 휴식 공간을 만들며, 육교, 지하도에 접근할 수 있도록 경사로를 설치하여야 하며 경사면은 10%로 하며, 인도나 도로는 항상 안전한 상태를
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