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자기업, 합자기업 및 합영기업 등 외국공상업기업 101개소 건설되고 투자액은 120.96억 위안이고 그 중 79개소의 기업이 이미 생산을 가동하였다. 만약 위의 기업들이 모두 정상적으로 가동되면 그 생산액은 96억 위안, 이윤은 14억 위안이다.
훈
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도로와 구별되는 넒은 폭원의 확보, 계획적 식재에 따른 플미네이드(Prominade)의 형성, 주변의 건축물에 대한 강한 도시설계 규제로 인하여 시민들에게는 3차원적인 이미지를 갖게 한다.
③면적 요소
면적 요소로는 도시 광장, 도시 공원 등 일
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도로, 철도, 건설 관련 예산으로 건설교통부 사업만 해도 무려 92건, 2970억원 규모에 달했다. 무안-광주 고속도로(50억원), 평창-정선 2국도(20억원), 삼랑진-진주 복선전철(30억원) 등 대부분의 지자체에서 올린 도로, 철도 건설 예산이 수십억씩
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로 폭을 늘리고 교통체계를 현대화하여 도시 효율성을 높였으며, 주요 거리에는 가로등과 가판대, 공중화장실 등 현대적 편의 시설이 도입되었다. 1920년대에는 도심 확장 계획에 따라 기존의 자연적 구획을 해체하고, 직선적이고 넓은 도로망
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,000개소의 정거장과 차후 750만 마일 이상의 자전거 도로 결합 사업이 추진되고 있다고 한다. 현재 유럽은 독일 74%, 네덜란드 75%를 비롯해 높은 자전거 보유율을 기록하고 있으며 교통수단 중 자전거가 분담하는 비중 역시 독일 26%, 네덜란드 43
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1. 과업 개요
1.1 과업명 - 시도 69호선 도로 확·포장 공사 기본 및 실시설계
1.2 과업의 목적 - 화성시 대규모 개발사업(남양뉴타운, 비봉택지지구, 송산그린씨티)에 따른 광역교통개선 대책으로 주변 교통환경을 개선하고 증가되는 교
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교통수요의 구체성 상실, 전구간 중 68.8%에 달하는 터널과 다리, 생태계의 보고인 설악권과 오대산권을 관통하는 이 고속도로가 건설되면, 이는 천안논산고속도로와 영종도 공항고속도로처럼 예산을 낭비할 뿐만 아니라, 사패산 터널처럼 국
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도로는 놀이터라 해도 지나친 말이 아니다. 그나마 택시는 대형 트럭이나 버스에 비하면 상태가 양호한 편이다. 이러한 교통 환경을 감안하면 앞다투어 지푸차를 사는가하면 그것도 불안하여 앞 범퍼와 뒷 범퍼에 강철 테두리를 두르는 사람
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개발
도시 지역과 농촌 지역을 연계한 종합적인 개발
개발 제한 구역 설정
신도시 건설 → 주택 문제 해결
대중교통수단의 확대, 활성화(도로확장, 전철노선의 연장)
20분
신문 자료,
인터넷
단계
교수 - 학습 활동
시간
자료 및 유의점
전개
(2)
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교통정책을 대중교통 중심의 교통정책으로 전환되어야 할 것이다. 시내버스의 교통수송 분담율은 지속적으로 낮아지고 있는 상황에 자가용 운행 중심으로 도로를 건설, 정비하는데 많은 자금을 투입해 왔으나 시내 도로의 여건은 여전히 개
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