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1) 서울시 버스체계개편사업의 주요내용
2) 성과와 과제
5. 발전 방향
1) 민간 운영의 장점을 최대한 활용하는 방향에서 보완적 추진
2) 대구의 특성에 부합하는 구체적 시행방안 강구
3) 인프라와 추진체제 정비 및 공조
Ⅲ. 결론
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체계
2. 서울시 교통환경의 실태 및 교통개혁의 필요성
3. 서울시의 교통체계개편
4. 운영체계 개편
5. 새로운 교통카드시스템 개편
6. 교통정보 서비스
7. 버스노선체계 개편
8. 중앙버스전용차로 시행
9.
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체계도
2. 서울시 교통정책 추진 현황
(1) 버스노선변화
(2) 버스전용차로 확대(중앙버스전용차로)
(3) 과학적 운행관리
(4) 버스의 고급화
(5) 편리한 환승시설
(6) 운영체제 개편
(7) 합리적인 요금체계
※ 정책평가 ※
1. 서
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노선설계
- 간선: 지역간 중, 장거리 통행수요를 처리하는 버스노선으로 신속한 이동성과 정시성 및 서비스향상을 목적으로 공공관리되는 노선으로 서울전역을 체계적으로 연계함
- 지선: 기존노선을 최대한 수용하여 간선버스, 지하철 연
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환승이 어렵게 되어 있어 승객수송의 효율이 떨어지고 육상교통(버스, 자가용)의 의존도를 높이게 되는 결과를 낳는다.
서울대입구역과의 연계 체계
) 예외적으로 순환형 버스인 496, 413, 413-1 노선의 경우는 2호선과 연계 체제를 이룬다.
가
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체계에 따른 목적지가 결정된 요인에 의한 것으로 판단된다. 향후 역세권의 거주자 통행행태 분석을 통하여 토지이용별로 역세권 유형화를 실시하여 개선방안을 좀 더 구체적이고 명확히 하는 연구가 필요하다.
참고문헌
1. 강병기, (1993) “
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환승시간
1
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쾌적성
열차내부의 청결상태
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열차의 냉난방 상태
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역주변의 환경 상태
1
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차량관리 상태
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정보성
안내방송의 정확성/이해정도
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차내외 노선 안내시설
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도착정보제
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체계 역시 과거의 도덕적인 유인체계가 주였던 상태에서 점차 물질적인 유인체제를 중요시하고 크게 가미하고 있다. 자원배분의 의사결정구조에 있어서는 의사결정의 권위가 사회조직의 위계에 있어 중앙에 있었던 것이 점차 아래로 내려오
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체제로 돌입됐다.
이 뿐만이 아니다. 그동안 제기되다 수면 밑으로 잠복해 있는 쇼핑아울렛 등의 제주 입점이 다시 부각될 수 있는 여지가 충분히 있음을 볼 때 재래시장 경쟁력 강화는 선택이 아닌 필수이다.
특히 제주 면세 자유지역 확대
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무료건강진단 기회 제공, 지역사회 편의 시설 이용 시 할인혜택 부여, 지역 언론매체를 이용한 홍보와 사례발표회, 포상 및 각종 격려모임, 노인복지기관서비스 이용 우선권 부여 등의 다양한 비물질적 보상체계를 개발하여 실시할 필요가 있
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환승 노선 전략에서 특정 조합의 combinability 설정을 최적화하거나, 여객 수요 데이터와 탑재율 변화 패턴을 분석해 프로모션 타이밍을 제안하는 등, 수익을 최적화할 수 있는 방안을 능동적으로 고민하고 제안하는 실무자가 되는 것이 목표입
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환승체계로 인한 수익손실을 보전할 방도가 있습니까?
10.
지원 분야와 다른 쪽으로 발령이 나도 근무하실 수 있습니까?
11.
5년 후 어떤 생활을 보내고 있을 것이라고 생각합니까?
12.
부산지하철의 최대 약점 또는 단점은 무엇이라고 생각하나
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체계적인 계획을 세워 해결했던 경험을 작성해 보십시오. 500
Q4 어떤 사안에 대해 사전에 고려해야 할 사항을 챙기며 문제를 해결해 본 경험을 작성해 보십시오. 500
Q5 상대방을 설득하여 서로 만족할 수 있는 방향으로 결과를 만들어 본
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