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교통혼잡을 피해야 한다. 이는 주민에 대한 직접적 보상보다는 도로시설 확장이 장기적으로는 경제적으로 보다 더 합리적이라고 본다. 그리고 나머지 24개구 자치단체는 관련 비용을 분담하는 방안이 마련되어야 할 것이다. 이는 오염자 부담
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도로
- 상권 형성지역 내 메인 스 트릿에 위치할 것
-정류장이나 역을 끼고 있는 대로변과 가능한 가까울 것
- 신촌기찻길 옆으로 앞서 제 시한 조건들을 만족시킴
기타
-주변의 점포가 활성화 된 곳
-가시성이 좋은 곳
- 앞서 제시한 조건들을
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교통부, 2004, 5
[23] ----, “행정정보시스템의 공간정보 수요분석 및 활용방안 연구”, 자치정보화조합, 2005. 4
[24] 전영옥, “u-City 성공적인 개발모델과 시사점” 삼성경제연구소, 2006.6.
〔인터넷 자료〕
1. 인천경제자유구역청 홈페이지 [http://w
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교통 분야에서의 대책도 필수적이다. 대중교통을 활성화하고 친환경 차량의 보급을 늘려 도로에서 발생하는 미세먼지를 줄여야 한다. 예를 들어, 전기차와 수소차의 구매 보조금을 확대하고 충전 인프라를 강화하는 것이 효과적이다. 셋째,
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도로가 개설되어 있고 남산에도 자전거전용도로가 있다. 하지만 이곳에서 자전거를 타려면 자전거를 가지고 가야한다. 대여해주는 곳이 없기 때문이다. 다만 남성동 시청사에 양심자전거가 있어 대여할 수 있지만 수량이 제한되어 있다.
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도로 발전하게 될 것이다. 부산은 교통ㆍ지리적 이점 이외에도 일본이나 중국에 비해서 IT분야에서도 현저히 두각을 나타내기 때문이다.
그리고 현재 개발 중인 해운대 관광리조트 및 동부산 관광단지, 문현금융단지 등과 기존의 남포동, 초
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도로 명칭도 글로벌화에 맞춰 메인 스트리트와 브로드 애비뉴로 변경하고 아이디어 공간과 포토존 등도 설치할 방침이다.
또2011년까지 2단계로 건물 재배치와 사업장 시설물 개선, 주차공간 증설, 외벽도색과 대중교통 확충 등을 통해 삼성
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도로를 넓히고 빌딩을 세우고 호텔을 짓자는 것이 아니라 시골의 자연조건을 최대한 살리면서 문화적인 환경과 함께 세계인이 호흡을 함께할 수 있는 공간을 만드는 것이다. 경기시설, 예컨대 가장 까다로운 스키활강경기 코스나 점프경기장
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, 첨단 기술의 집약체인 고속철도는 차세대를 대표할 만한 새로운 교통수단으로 자리매김 할 것이다. 1. 고속철도의 개요
2. 경제의 변화
3. 산업의 변화
4. 사회와 문화의 변화
5. 고속철도의 역효과
6.앞으로의 전망
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도로를 대신해서 경사면 엘리베이터(수평 및 수직)를 설치하여 주민들의 편의를 도모하고 있으며, 도시계획 사업으로 진행
나가사키를 홍보하기 위한 마케팅 노력
- 나가사키의 이벤트 및 홍보활동은 별도의 기구인 나가사키 관광컨벤션 뷰
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