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교통계획은 보행자와 자전거를 이용하는 사람, 그리고 대중교통과 교통체계, 그리고 자동차를 이용하는 사람들로 선결될 것이다.
유사하게, 소음과 공기오염에 관한 환경의 대상물들은 출발점으로서 활용될 것이다.
주거지역의 도로로부터
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공단
▷ 광양항 배후단지 수익성분석 및 제3섹터 법인 설립 방안연구
▷ 광양항 국제 세미나 - 세미나 자료
▷ 월간 컨테이너 터미널 연구 및 논단
▷ 세계일보 기사
▷ 물류 신문
▷ 해운신문 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1.광양항의 여건과 개
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교통 기관
주 제
교통 생활
목 표
교통 규칙을 지킬 줄 안다.
안전하게 길을 건너는 법을 알고 지킨다.
대중 교통을 이용할 때의 예절을 알고 지킨다.
요일
활동
월
화
수
목
금
자
유
선
택
활
동
쌓기놀이 영역
·도로 만들기
·주차장
만들기
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자기표현을 원천적으로 봉쇄당해야 한다. 또한 문화적 권리를 누리는 것도 이동 수단으로부터 자유롭지 못해, 무언가를 보고, 듣고, 만지면서, 느끼고, 감상하며, 비판할 수 있는 활동을 하지 못하게 된다.
이러한 대중교통 시설에서 보여주
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교통 시스템 측면
1) 시내버스의 고급화와 노면 전차 도입
시내버스가 정상화되기 위해서는 시내버스의 고급화가 이루어져야 한다. 고급화를 이루어야 많은 시민들을 시내버스로 끌어들일 수 있을 것이다. 백화점의 셔틀버스가 좋은 모델이
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교통부등 관계부처에 송부하여 소음정책기본자료로 활용토록 하고 있습니다.
또한 1994년 7월 소음·진동 규제법시행령을 개정하여 항공기소음의 한도를 새로 규정하는 한편, 소음피해지역에 대하여 관계기관에 필요한 조치를 요청할 수 있
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초래하는 화석에너지를 줄이고, 태양광, 태양열, 지열, 풍력 등 환경친화적인 신재생에너지 사용을 확대하도록 유도한다. 둘째, 빗물관리시스템도 자연순응형으로 개선한다. 셋째, 자전거 및 보행도로와 대중교통 연계, 대중교통 활성화 및
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교통 환경이 개선될 가능성에 대해 기대감을 느꼈다. 특히, 대중교통의 효율성을 높이기 위한 제안이나 자전거 도로 확충 등의 아이디어는 지속 가능한 도시를 위한 필수 조건이라고 생각한다. 또한, 각 후보들의 실천 방안이 얼마나 구체적
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자기표현을 원천적으로 봉쇄당해야 한다. 또한 문화적 권리를 누리는 것도 이동 수단으로부터 자유롭지 못해, 무언가를 보고, 듣고, 만지면서, 느끼고, 감상하며, 비판할 수 있는 활동을 하지 못하게 된다.
이러한 대중교통 시설에서 보여주
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교통 상태를 반영하여 신호주기를 유연하게 조정해야 한다. 둘째, 교차로 설계를 개선해야 한다. 다단계 신호체계나 고속도로와 연결된 진입로를 도입하여 교차로에서의 충돌과 혼잡을 줄일 수 있다. 셋째, 보행자와 자전거 이용자에 대한 신
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