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(2) 남포 지역
(3) 개성 판문점 지역
(4) 묘향산 지역
(5) 백두산 지역
(6) 원산 금강산 지역
(7) 나진 선봉 및 칠보산 지역
3. 관광환경
(1) 교통
(2) 숙박 시설
(3) 편의시설
4. 개성의 관광산업
(1) 관광자원
(2) 관광환경
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도로를 운행하는 교통수단과 비교했을 때 속도면에서 큰 메리트를 갖고 있지 못하다. 상하이 푸동 공항의 경우 공항철도가 자기부상열차여서 430Km/h로 달리는 것과 비교하면 신속성 면에서 크게 부족하다. 현재 건교부는 서울, 인천, 고양시에
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교통을 개발해내며, 고객들이 편안하게 교통수단을 이용할 수 있도록 서비스 혁신을 계속한다면 이 분야에서도 다른 경쟁 공항들에 비해 뒤떨어지지 않는 좋은 평가를 얻을 수 있을 것이다.
1-4. ‘무조건 하면 된다’라는 자기 과신을 경계하
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도로 상에서 교통사고를 당하였습니다. 갑자기 앞차가 멈추는 바람에 철수가 탄 차가 앞 차를 받았습니다. 철수는 앞으로 튕겨나가 크게 다쳤습니다.
철수가 교통사고를 당한 사고 원인에 대해 이야기해 보세요.
나 자신이 이런 교통사고를
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공단 홈페이지 1. 유산소운동이란?
2. 무산소운동이란?
3. 유산소 운동의 원리
4. 유산소 운동의 에너지 시스템
5. 유산소 운동의 효과 및 방법
1) 유산소운동의 효과
a. 유산소 운동과 체력
b.유산소 운동을 통한 신체기능
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도로 교통정보
- 공영주차장
개화산역. 구로공단역, 도봉산역, 성내역. 수서역, 월계역, 잠실역, 창동역
등 8개 공영 주차장을 운영, 관리한다.
- 공영차고지
3개소 2만 818평, 1,028구획 입주의 29개 업체(1,180대)를 관리한다.
- 견인보관소
여의도,
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공단 지도,감독
나. 철도청 고속철도 본부
1989. 12. 고속철도건설실무작업단(고속전철기획실) 설치
1994. 12. 고속철도운영준비단 설치
1996. 7. 기술진흥담당관실을 고속철도담당관실로 재편
1997. 7. 철도공무원교육원 내 고속철도훈련과 신
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패러다임 형성
·내수시장 진출 전진기지화
·대북 투자의 수익성 창출 여부의 검증 기회 ▪요 약
▪연구 배경
▪산업 연관 효과 분석
▪공단 개발의 부가적 파급효과 분석
▪배후도시 개발의 부가적 파급효과
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공단(2004), 꿈의 실현, 고속철도 시대를 열다, 도서출판 중심 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 고속철도 구조개혁의 기본목표와 전략
1. 기본목표
2. 기본전략
Ⅲ. 고속철도 구조개혁의 과정
1. 1989년 구조개혁
2. 1992년 1차개정
3. 1995년 2차개정
4. 1999년
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공단이 철도시설을 건설 및 관리한다. 교통시설 투자에서 차지하는 간선철도의 투자비중을 2019년까지 2배 수준이상으로 제고한다. 21세기 동북아 교통물류중심국가에 대비한 고품질의 철도인프라 확충 및 관리한다. 철도운영자의 영업수입을
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