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교통사고 사례 분석
- 졸음운전
- 완전운전 불이행
- 과속
- 과적
Ⅳ. 문제점 및 대안 도출
과속
Speed Limiter
RTA System
현실적 국내 도입 방안
졸음운전
해외사례 분석
현실적 국내 도입 방안
과적(적재불량)
관련 산업구조 이해관계
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스포츠 안전사고 실태
＊놀이 스포츠 사고 사상자 통계
도로교통안전관리공단에 의하면 2003년도에 자전거를 타다가 교통사고를 당해 사망한 사람이 258명, 부상을 당한 사람이 5,753명으로 나타났다. 또한 사망자 중, 70%이상이 머리손상으로
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LED 교통신호등시장도 매년 15%의 성장률을 기록할 것으로 전문가들은 예상하고 있다. 2500만개 이상으로 추정되는 세계 교통신호등 가운데 LED를 채택한 교통신호등의 수는 지난 2000년 40만개 정도에서 2001년에는 100만개 정도로 급증했다.
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안전띠를 매지 않았다가 적발되면 과태료를 물어야 한다.
2) 정책 도입 이유
이 법이 시행된 이유는 우리나라 교통사고 사망률이 암 등 각종 질병에 의한 경우보다 많고 선진국보다 높기 때문이다. 도로교통안전관리공단에 따르면
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Ⅰ. 서론
Ⅱ. 연구방법
1. 이론적 검토
2. 개념의 정리
Ⅲ. 분석결과
1. 경제성장과 도로여건의 변화
2. 운전면허 인구의 증가
3. 차량증가의 주된 요인
Ⅳ. 결론 및 대책
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도로교통안전관리공단, 「교통사고통계분석 2002」, p.107.
[그림 2-3] 전체사고에 대한 음주운전사고 점유율 추세
출처 : 도로교통안전관리공단, 「교통사고통계분석」, p.108.
第5章 結 論
상술한 내용을 종합해 보면 ----------------------------------
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도로교통안전관리공단,「교통사고통계분석」
4. 사회안전에 대한 인식도
60세 이상 고령자의 사회 안전에 대한 인식도는 60세 미만보다 높게 나타났다.
우리사회의 안전에 대한 인식도 조사결과에서 60세 이상 연령층은 다른 연령층에 비하여
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로 인한 장애를 예방하기 위해 조기안전교육이 필요한 실정이나, 현재 학 교, 교통, 화재, 등 정부는 각 분야별로 관리·감독 기능만 갖고 있으며, 교육기 능을 수행하는 곳은 산업안전공단, 교통안전공단, 도로교통안전관리공단 등 몇 명 기관
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교통안전공단
http://www.rtsa.or.kr/ 도로교통안전관리공단
http://www.kr.emb-japan.go.jp/ 주한 일본 대사관
http://www.neakorea.co.kr/ 니케이 일렉트로닉스
http://www.lgeri.com/ LG 경제 연구원
http://www.seri.org/ 삼성 경제 연구원
http://www.asahi.com/ 아사히 신문
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도로나 자동차 같이 실제 생활과 같은 환경이 갖춰져 있다면 교육 효과는 더욱 높다.
▲ 어린이 교통안전 홍보관 = ‘어린이 교통안전 홍보관’은 도로교통공단에서 운영하는 체험 위주의 교통안전 학습장으로 단순한 전시 관람이 아닌, 실제
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