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수도권 남부 지식기반 산업의 중심지 기능을 담당하는 지역으로 발전할 것이며, 대학 및 중추연구기관 입지의 활성화로 교육 및 연구도시로 육성발전 된다. 자연 및 문화관광자원을 활용한 종합 관광, 휴양도시로 성장과 더불어 간선교통망
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수도권과 경기 지방에서 오려면, 교통으로 인해 도착시간이 길다.
함양군의 주변부의 시설이 노후 되어있고, 시설이 좋지 않아 조금 불편하다.
opportunity(기회)
threat(위협)
자원 활용으로 관광명소조성,
숲으로 인한 농경지 피해예방
관광객
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교통망 정비.
- 물류시설효율성 극대화를 위해 교통망 점검 및 정비.
- 이를 통해 지방권역의 물류시설 활용증가를 통한 효율성 증가 가능.
- 추진 중인 산업지원형 도로건설 외 화물자동차 전용도로 건설도 고려.
○ 물류시설 표준화 적용을
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안전해야 하고, 안전하게 탐색할 수 있어야 하며, 자기들이 하고있는 일에 대해 생각하게 도와주고, 말하게 도와주어야 하는 것 등에 대한 전문적이고 교육적인 고려가 필요하다할 수 있을 것이다. 영유아들에게는 더 이상 먹이고, 씻기고, 안
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도로증설이 풀지 못한 혼잡을 풀 수 있는 교통대안이다.y
V. 참고문헌
http://www.irail.net/sense/lighttrain/2003/06/26/338%2C10948%2C0%2C0%2C0.html
http://www.zinenara.com/pdf/mag/kotsa/down_load/2002_01/14.pdf (월간 교통안전)
http://www.irail.net/webzine/y2001/m30/themeplan/2003/04/16/789
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안전을 검토하는 일반적인 순서는 다음과 같다.
1. 피로손상 위험 부위 선정.
2. 구조해석을 통한 보재응력 계산.
(활하중으로 설계트럭(총325kN) 1대, 충격하중 15% 적용)
3. 최대응력범위 계산.
4. 부재의 종류와 길이에 따른 응력반복횟수([표5.5])
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수도권으로 출 퇴근 함을 고려, 그 시간 내에 발생할 수 있는 문제점을 줄일 수 있다. 그리고 대중교통(버스, 택시)등의 이용에 불편함이 없어야 할 것이다.
마지막으로 인문적 조건에 있어서 기존 거주자와 친밀한 관계를 유지할 수 있어야 할
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Ⅱ. 본론
1.애국충절의 고장, 충남의 대표도시로 성장하기 위한 도시 정책
2.천안시의 도시정책 방향
3.문화도시를 위한 정책
4.관광, 교육, 교통, 산업이 고르게 발전하기 위한 정책
5.천안시 도시지역 67%확대 정책
Ⅲ.결론
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자기 임기 내에 그럴듯한 성과를 하나 남기려는 서울 시장의 성급함으로 봐야할 것인가?
-목차-
<들어가면서>청계천 복원사업. 그것에 대한 나의 짧은 단상...
靑係川...
<청계천의 역사>청계천이 걸어온 길...
청계천 복원사업. 그 발
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교통망의 중심지에 위치
·도시활동의 구심점이 되는 지역
일반상업·업무지역
·부도심, 도시내 한 전역
·도시내 주요간선도로의 교차점
·대규모 주거지역의 중심부
·도시외곽에 입지한 주요도시시설의 주변
·대규모 공업단지 인근
·지역
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